最近车圈里最热闹的事儿，莫过于各大车企集体发力新能源赛道。
就在前两天，长安马自达突然甩出个重磅消息——他们的首款新能源SUV EZ-60正式亮相了！
这款车一出现就引发热议，毕竟马自达这个品牌在燃油车时代留下的"人马一体"印象太深刻，如今转型新能源能玩出什么新花样？带着这个疑问，我仔细扒了扒这款车的配置单，发现这里面的门道还真不少。
先说这外观设计，马自达这次算是把"魂动"理念玩明白了。EZ-60的前脸延续了ARATA概念车的设计语言，封闭式格栅配上发光车标，晚上开出去绝对回头率爆表。分体式大灯组像两把犀利的柳叶刀，上头细长的灯带和下头矩阵式大灯连成一体，远远看去就像科幻电影里的外星战车。不过最让我上头的还是那对电子外后视镜，车门内侧的显示屏能实时显示后方画面，据说雨雪天比传统后视镜还清楚。有老司机朋友吐槽说："这玩意儿看着挺炫，但真要适应估计得个把月。"确实，开车时眼睛得扫的地方太多，突然换个显示界面还真得适应适应。
车身侧面最吸引眼球的是那21英寸五辐花瓣轮毂，255的胎宽配上低扁平比轮胎，既保证了抓地力又看着动感十足。4米85的车长在中型SUV里不算夸张，但2米9的轴距让后排腿部空间直接起飞。不过对比同级别的阿维塔07，EZ-60在宽度上稍微差点意思，可能影响后排横向空间。车门把手用了隐藏式设计，但开门方式却玩了个花活——按键式感应开门！脚在B柱下方轻轻一踢，车门就自动弹开，这操作让我想起科幻片里的智能座驾，就是不知道冬天穿厚棉裤会不会误触发。
坐进车内才是真正的科技暴击。26.45英寸的5K大屏横亘在中控台上，分辨率高到能看清屏幕上每根头发丝。不过最让我惊喜的是那个裸眼3D-HUD，不用戴眼镜就能看到导航箭头浮现在挡风玻璃上，配合流媒体后视镜和后排触控屏，整个驾驶舱就像太空舱似的科技感拉满。不过有细心的网友发现，这车居然没有传统仪表盘，所有信息都整合到了这块大屏上，对于习惯看转速表的老司机来说，可能需要重新培养驾驶习惯。
重点来了！EZ-60这次玩起了"一车双芯"的套路。纯电版和增程版虽然外观一样，但内在完全不同。增程版搭载了1.5L四缸增程器，配合190kW的驱动电机，官方给出的纯电续航是160公里。这个数据放在插混圈里不算突出，但考虑到马自达一贯的保守调校，实际表现可能会有惊喜。纯电版更狠，前备厢居然塞进了126L的储物空间，这在同级电动车里算是独一份。不过有电池工程师分析，这种前备厢设计可能会影响碰撞安全，但马自达既然敢上，应该是有自己的解决方案。
说到空间布局，EZ-60的双零重力座椅可太有意思了。主驾16向电动调节加上腿托，坐上去就像坐在自家客厅的老板椅上。不过最让我意外的是副驾居然也有14向调节，这在强调驾驶乐趣的品牌里可不多见。后排座椅支持4/6比例放倒，放平之后能形成纯平地板，搬家运个大件家具应该不成问题。不过有宝妈群体吐槽，后排中间地台凸起有点高，中间坐人可能硌腿。
动力系统方面，增程版用的是长安自研的1.5L增程器，这台发动机热效率据说达到了43%，配合190kW的电机，百公里油耗能压到5L以内。不过有技术党算过账，如果经常长途驾驶，油电转化效率可能不如比亚迪的DM-i系统。纯电版的前后轴荷分配更均衡，加上马自达祖传的底盘调校，操控应该不会让人失望。不过电池包布局在后轴上方，会不会影响后排头部空间？实测数据是后排头部还有980mm，1米8的大个子坐进去应该没问题。
现在最让人挠头的是价格问题。参考EZ-6的定价策略，12.58万起售的纯电版和14.98万的增程版，EZ-60作为更大尺寸的SUV，预计起售价会在18万左右。但这个价位要直面比亚迪宋PLUS EV、深蓝S7这些猛将，马自达的胜算在哪？或许他们押宝在"人车合一"的驾驶感受上，毕竟很多老司机就认这个调调。不过现在的新能源市场，光有驾驶乐趣可不够，智能座舱和自动驾驶才是新战场。EZ-60虽然堆了23个扬声器和256色氛围灯，但在激光雷达、城市NOA这些配置上还没透露消息，这可能会让科技控们犹豫。
纵观整个新能源市场，合资品牌正在经历前所未有的焦虑。大众的ID系列卖不动，本田的e:NS1月销三位数，马自达这时候推出EZ-60既是突围也是背水一战。从产品力来看，这车确实在设计、空间、配置上找到了平衡点，但面对新势力们动辄OTA升级、订阅服务，马自达这种传统车企的转型步伐还是显得有点慢。不过话说回来，如果追求驾驶质感又不想放弃品牌情怀，EZ-60或许会成为2025年最值得关注的新能源车型之一。
各位看官老爷，你们觉得这款车定价多少合适？是会用性价比杀穿市场，还是会因为品牌溢价卖不动？如果让你在EZ-60和同级别的国产新能源车之间选，你会怎么选？欢迎在评论区畅所欲言！
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