这事儿听着就带感——中国星东方曜系列要跑去敦煌开发布会。你没听错，就在那片黄沙漫天、月牙泉边、飞天壁画下的千年古城，吉利要给自家的新车办一场“东方大秀”。把一辆现代轿车和SUV放在历史与自然交织的敦煌，这操作本身就有点“出片利器”的意思了。不是说非得搞玄学，但你想想，当一辆线条流畅、设计带劲的车，停在鸣沙山下，夕阳一打，光影一拉，那画面，朋友圈点赞不得“上头”？
说实话，以前咱们看新车发布，不是在展馆就是在城市地标，这次直接“搬”到大漠戈壁，多少有点“打脸”那些觉得国产车只会堆配置、不懂调性的声音。中国星系列这几年支棱起来了，不是没道理的。从星瑞到星越L，再到如今的“东方曜”，名字越来越有东方韵味，产品力也越来越能打。那问题来了：这波“文化+产品”双输出，到底是真香，还是噱头？
先说外观。东方曜系列一看就是冲着“颜值即正义”来的。前脸那个直瀑式格栅，配上熏黑处理，再加上贯穿式灯带，这哪是灯厂出品，简直是“光影艺术家”。尤其是夜晚点亮，辨识度直接拉满，走在街上回头率绝对“走路摇头晃脑”级别。车身侧面线条也够狠，不搞那种软绵绵的圆润风，而是带着点凌厉的折线，风阻系数据说压得不错，这对油耗和高速稳定性都有帮助。尾部的贯穿式尾灯也玩出了新花样，动态点亮效果贼有仪式感。一句话：这车开出去，真不是“买菜车”的气质，说是“装逼利器”也不为过。
坐进车里，你才发现什么叫“内外兼修”。内饰用料是真的舍得下本，软包、皮质、金属饰条该有都有，中控大屏+副驾屏的双联设计，科技感直接顶呱呱。座椅的包裹性和支撑性都不错，尤其对腰背的承托，跑长途也不会觉得“腰突”发作。空间表现也挺能打，轴距超过2米8，后排跷个二郎腿轻轻松松。关键是，这车居然把NVH做得挺到位，关上车窗，高速上风噪胎噪都压得住，安静得让你怀疑自己是不是开了辆电车。
动力方面，东方曜系列继续搭载那台熟悉的2.0T发动机，匹配7速双离合。这套动力总成在吉利家族里已经久经沙场，百公里加速6秒出头，放在同级里绝对算“性能派”。油门调校偏灵敏，轻踩就有反应，市区超车干脆利落。底盘调校也是惊喜，不是一味地软，而是偏运动取向，过弯时侧倾控制得不错，开起来真有点“驾驶玩具”的意思。当然，要是你追求极致舒适，可能会觉得过减速带时有点“颠”，但整体平衡性已经比很多同价位车型强了。
智能化这块，东方曜也没落下。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能一个不少。实际用下来，ACC的跟车逻辑挺自然，不会突然加速减速让人“心梗”。车机系统反应速度快，语音识别也聪明，说“我有点冷”，它真能自动调低空调温度。最上头的是那个APA自动泊车，窄车位一把进，新手司机直呼“真香”。
说到竞品，绕不开的肯定是比亚迪的汉和长安的UNI-V。
先看比亚迪汉，这车现在可是“国民神车”级别的存在。刀片电池安全性高，纯电和DM-i混动两种选择，油耗低到“跌冒烟了”，很多车主都说“天塌了”——油价再涨也不慌。但问题是，汉的驾驶质感偏“佛系”，底盘调得软，过弯时侧倾明显，开起来没啥激情，更适合当个安静的“床车”。而且车机虽然功能多，但偶尔会卡顿，语音识别也时灵时不灵，智能化体验上，东方曜反而更稳一点。
再看长安UNI-V，这车主打年轻运动，掀背造型帅得不行，还有电动尾翼，开出去绝对是“车界网红”，回头率爆表。动力也不错，1.5T发动机配蓝鲸变速箱，百公里加速7秒内，够用。但短板也明显：后排空间小，坐三个人挤得慌；内饰塑料感偏重，跟东方曜一比，质感立马“劝退”；辅助驾驶功能得加钱选装，不像东方曜直接给到位。
这么一圈比下来，你会发现东方曜的定位很清晰：它不只想做“性价比之王”，更想当“全能选手”。外观有气势，内饰有质感，动力有激情，智能有水平，安全也不含糊。这次选在敦煌发布，不只是搞噱头，更像是在宣告：中国品牌也能把车做出文化味、高级感。
当然，价格是最后的“审判官”。如果定价够狠，比如把2.0T中配压到15万内，那合资A级车真得“气的蹦起来”；但如果往上飘，比如奔着18万去，那比亚迪汉和长安UNI-V可不会轻易让出地盘。
所以问题来了：这样的中国星东方曜，融合了东方美学和现代科技，产品力全面支棱，你会考虑把它开回家吗？
如果你在15-20万预算区间，面对东方曜、比亚迪汉、长安UNI-V，你会怎么选？
这样的车子，你爱了吗？
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