买车时，大多数人第一反应是看价格。8月初，上汽奥迪A5L Sportback上市，限时价25.59万元起；没几天，一汽奥迪A5L也来了，起价低了1.6万元——23.98万元。乍一看，便宜似乎就是王道。可在懂车人眼里，这里面的门道，远不止数字差这么简单。
设计与定位：同名却是两种车
虽然同样叫A5L，但上汽和一汽走的是两条路线。
上汽奥迪A5L Sportback保留了海外原汁原味的轿跑姿态：溜背车身、大掀背尾门、无框车门、RS风格包围，以及更低趴、更宽的车体，整车比例协调且极具动感。
海外版A5一直都是一款溜背轿跑，所以A5L Sportback显然更接近原汁原味。虽然相比欧版仍然加长了，但这次好在没有简单粗暴地去拉长轴距，而是重新进行了设计——车长增加73mm，轴距增加22mm，此外还加宽车身、降低车高，比例和姿态依然很有跑味和低趴感。配合RS风格饰板、无框车门和大溜背，颜值和回头率非常高；车宽增加、重心降低，也让驾驶质感和操控表现更出色。
再说一汽奥迪A5L，我们都知道它是用来代替A4L的，增加了一个“屁股”成为标准的三厢版。虽然它叫A5L，但本质上你可以理解成我们熟悉的A4L的大换代或大升级。它纵向尺寸更长，车长4908mm只比上汽版多5mm，几乎可以忽略，但轴距多了47mm，直接体现在后排腿部空间上；车高也更高一些，再加上三厢设计，后排头顶空间会更宽裕。不过车宽反比上汽版窄了23mm，视觉上更修长，但横向空间稍逊。
一句话概括，前者是豪华运动轿跑，后者是舒适家用轿车。
配置与体验：纸面价差，实用性拉开
在真正对位的车型中——上汽奥迪A5L Sportback豪华型（25.59万元）和一汽奥迪A5L运动版PLUS（25.68万元，终端售价24.98万元）——纸面价差只有6100元。但上汽在动力和配置上明显更有诚意：
如果把这些选装加到一汽版上，差价早就不是6100元的问题，更重要的是，有些配置一汽版即便花钱也没法全配齐。
除了配置差异，掀背+无框车门、RS风格包围、铝合金车门等机械和工艺上的优势，是后期无法通过加装弥补的。
价值与态度：原厂就配齐的豪华轿跑
在成都万象城的上汽奥迪体验中心， A5L Sportback的试驾非常火爆——几乎每天都有不少客户排队预约体验，展厅里常常一车刚回库，下一位客户就已经等在门口。为了应对持续的热度，厂商和经销商也在努力优化排期和预约流程，让更多人能尽快开上这台车感受一番。
上汽奥迪A5L Sportback不仅在外观上更运动，也在细节上体现了豪华感：A8同款铝合金车门、0.59黄金轴长比、加宽车身、降低车高、数字矩阵式大灯、贯穿OLED尾灯、红色卡钳，这些都是它的“标识性标签”。大掀背尾门让实用性出乎意料，后排放倒可达1361升空间，搬家、露营、长途旅行都能轻松应对。
它还是全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车，双激光雷达+多传感器阵列，支持城区领航、泊车辅助、面部识别等高阶功能，让25万级豪华燃油车的科技感直接拉满。配合环抱式3D曲面连屏、副驾专属10.9英寸屏、9区可调光天幕和B&O 3D音响，这台车的体验不仅是“运动”，更是“智能豪华”。
相比之下，一汽版低配虽然便宜，但动力弱、配置少，170匹的低功发动机与豪华品牌身份有些不符；中高配虽接近价格，但实际使用价值拉开不小，还缺乏不可替代的设计元素。上汽奥迪A5L Sportback原厂就给你配齐了运动轿跑该有的样子和体验——买到手就是完整的状态，不必再花精力研究选装清单。
一句话总结：
如果你只是追求价格低、空间大、风格稳重，一汽奥迪A5L确实适合；但如果你想要一台开出去有回头率、坐进去有豪华感、开起来有驾驶乐趣的豪华轿跑，上汽奥迪A5L Sportback在25万区间几乎是无对手。
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