问界这波操作，真可谓是“掀桌子”了！直接把底盘这玩意儿卷到了新高度，以前咱们买车，就看发动机变速箱，现在好家伙，底盘也成重点了。你想想，75万的交付量，M9预定23万，M8纯电24小时破万，这可不是闹着玩的。这背后啊，是赛力斯把成本打下来了，一体压铸、全铝结构，减重又增强的同时，还省了人工费，这不，省下来的钱全用在悬架上了。以前花大价钱才能买到的旗舰级底盘，现在普通老百姓也能体验了，这感知能不强吗？
现在电动车这动力，家家都差不多，比拼来比拼去，也就底盘能玩出花样了。问界这一手“釜底抽薪”，直接把麦弗逊悬架淘汰了，铝合金双叉臂成标配，M9还用上了空气悬架，这是逼着其他车企也跟进啊！以前那些藏着掖着麦弗逊的车企，现在都不敢拿出来溜达了，一试驾就露馅，这脸往哪儿搁？这竞争，是越来越激烈了，对咱消费者来说，那可是好事儿，选择更多了，配置也更高了，这价格嘛，说不定还能再降降？
那以后呢？双叉臂都普及了，下一个卷点在哪儿？线控转向？主动横向稳定杆？这谁说得准呢？不过有一点可以肯定，这技术更新换代是越来越快了，你要是预算有限，是现在就入手高配底盘，还是等等党，等等更牛的技术下放？这真是个问题！各位老司机，你们怎么看？在评论区聊聊呗！
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