（转自：储能世界）
2025年6月16日消息，LG能源解决方案（LG Energy Solution）宣布与中国汽车企业——奇瑞汽车签署了一份具有历史意义的大规模圆柱形电池供货协议。这是韩国电池企业首次与中国本土整车企业达成大规模圆柱电池订单协议，在当前中国电动汽车市场强烈保护主义氛围中，这一消息引发产业链广泛关注。
合同内容与意义
根据LG能源解决方案发布的信息，本次与奇瑞汽车签署的是为期六年、总量达8GWh的46系列圆柱形电池供应协议。8GWh的电池容量相当于可为约12万辆电动汽车提供核心动力。尽管合同金额尚未公开，但业界推测，该规模订单的价值不低于1万亿韩元（约合人民币53亿元）。
电池交付预计将于2026年初开始，首先装载于奇瑞汽车的主力新能源车型上。LG能源解决方案与奇瑞方面还达成初步共识，将来可能扩大合作范围，涵盖奇瑞集团其他电动汽车产品线。
这标志着中国电池市场的一个重要转折点。众所周知，中国电动车市场对本土电池企业有极高偏好，宁德时代、比亚迪、国轩高科等企业几乎占据了国内市场90%以上份额。因此，LG能源解决方案能够与本土车企直接达成供货协议，突破技术壁垒和市场壁垒的双重限制，实属罕见。
技术核心：46系列圆柱形电池的优势
此次供应的产品为LG能源解决方案近年来重点研发的46系列电池，即直径46毫米，高度在80至120毫米之间的下一代圆柱形锂离子电池。该系列电池相较于传统的2170圆柱电池，在多个维度上实现突破：
能量密度提升6倍
；
功率输出提升5倍
；
制造工艺更简化、单位成本更低
；
最重要的是，此次协议中的46系列并未采用当前中国电池厂商普遍偏好的磷酸铁锂（LFP）技术，而是采用了高能量密度的NCM（镍钴锰）三元材料体系，该体系在续航能力与能量密度方面优势明显，更适用于中高端电动汽车市场。
因此，这不仅是一笔商业订单，更是LG能源解决方案产品在技术层面获得中国市场认可的重要标志。
市场背景：外国电池厂商打破封锁的关键一步
长期以来，中国市场因政策鼓励与本土保护主义色彩，使得海外电池制造商很难真正渗透。哪怕特斯拉、宝马等国际车企也主要通过与宁德时代或比亚迪等本地电池企业合作来满足供应需求。LG能源解决方案过去虽也曾尝试进入中国，但始终受限于各种非技术因素。
此次通过46系列高性能电池以技术换市场，显示出中国整车企业也开始寻找多元化的技术路线和稳定的供应渠道，为满足更高阶产品和出口需求作准备。奇瑞此次选择与LG合作，或预示着未来中国市场对外来电池技术将逐步开放。
国际布局：LG能源解决方案加速全球扩张
实际上，46系列电池不仅打入中国市场，还早已在全球市场中占据重要地位。2023年至2024年，LG已分别与梅赛德斯-奔驰集团、Rivian签署了50GWh与67GWh的46系列订单。同时，该公司计划从2025年下半年开始，为特斯拉提供4680规格电池，并将其作为未来5年扩张的核心产品。
通过与奇瑞的签约，LG能源解决方案完成了对美欧中三大电动车核心市场的技术布局，在全球新能源电池竞争格局中占据了重要战略高地。
官方表态：LG视其为“全球市场新突破口”
LG能源解决方案社长金东明在发布会上表示：
“只有以差异化的技术能力和客户价值为核心，才能真正跨越电动汽车市场的‘技术鸿沟’，迎接即将到来的超级增长周期。”
他进一步强调，LG能源解决方案将以此次与奇瑞的合作为契机，加速46系列圆柱电池在全球的市场推广，争取“压倒性的市场领先地位”。
结语：国产化与全球化的平衡将成主线
此次事件不仅是LG能源解决方案的一次技术胜利，也对中外新能源汽车企业的合作模式带来启示。在全球供应链高度紧张和本土化政策交织的大环境下，能够实现“技术共享 + 商业合作 + 市场突破”的跨国合作模式，将成为未来发展的新主旋律。
而对中国电动汽车制造商来说，除了继续优化自身电池生产体系，引入外部高端电池技术、丰富产品能量结构，也是参与国际市场竞争的必经之路。
LG能源解决方案与奇瑞的此次合作，或许正是这一趋势的开端。
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来源：市场资讯
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