23万买车，这绝对是个让你脑子“嗡”一下的选择题。
智己汽车这是不打算让咱们好好过周末了，直接甩出个难题：一模一样的价格，你是要那能让你在高速上少进一次服务区的80公里续航，还是要那套能把颠簸路面熨平的空气悬架？
说真的，一开始我以为这是销售的什么新话术。
结果官方消息一出来，我那口水都差点呛着。
智己LS6，这个本来就在市场上搅得天翻地覆的家伙，又推出了个“52 Max+”版。
22.99万，一分不多一分不少，跟卖得正火的“66 Max”版一个价。
猫腻在哪？
电池从62度砍到了52度，纯电续航也从450公里掉到了370公里。
是不是觉得亏了？
先别急着下结论。
智己这手操作骚就骚在，它拿这80公里续航，给你换了一堆硬货。
空气悬架！
就这个词，放别的牌子，车价后面至少得加个“1”。
还有什么真皮座椅、后排通风按摩、甚至给你塞了个车载冰箱……这一套下来，简直就是把自家大哥LS7的豪华装备往下搬啊。
这就有意思了。
智己等于把消费者清清楚楚地分成了两拨人。
一波是“续航焦虑症患者”，他们每天琢磨的就是地图上的下一个充电桩在哪，多80公里对他们来说就是安全感。
对于这部分人，66 Max版闭眼入就完了，没什么好纠结的。
另一拨人呢？
可能家里就有充电桩，日常活动范围基本就在市区那“一亩三分地”，一年到头也难得跑一次长途。
对他们来说，450公里的续航和370公里，区别真的大吗？
但空气悬架带来的那种高级感，可是实实在在的。
过个减速带，车身不是“咣当”一声，而是“duang”一下柔和地起伏，那种感觉，体验过就回不去了。
再加上夏天能救命的座椅通风和能冰镇可乐的冰箱，生活品质感一下子就上来了。
智己这步棋，说白了，就是在赌市场风向的转变。
它在赌，随着充电设施越来越普及，那帮曾经对续航数字锱铢必较的消费者，会慢慢把注意力转移到“开着爽不爽、坐着舒不舒服”这些更本质的体验上来。
它不再试图用一款车去满足所有人，而是直接给你两个选项，让你自己站队。
当然，除了这些配置上的“互换”，车子本身还是那个熟悉的配方。
4937mm的车长，快3米的轴距，空间肯定不用担心。
那个辨识度极高的轿跑SUV造型，还有车里那三块大连屏，也都原封不动。
动力上，1.5T的增程器配上后电机，6秒多的零百加速，也绝对够用了。
所以，这事儿现在扔到你面前了。
一个是在关键时刻能让你多一份从容的长续航，另一个是把日常每一次出行都变得更享受的豪华配置。
同样的价格，完全不同的两种用车哲学。
智己把牌摊开了，就看咱们消费者，到底更吃哪一套了。
这热闹，可有的瞧了。
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