回溯三十年，那时的皇冠轿车足以换取上海五套房产。在房价每平米仅千元的年代，顶配皇冠已高达六十万，无疑成为身份与地位的标志。自1955年问世至今，皇冠历经十五代变革，是国内早期引入的豪华车品牌之一。
然而，时光荏苒，受多种因素影响，皇冠逐渐失去了昔日的光辉，国产皇冠在2019年停产，但这个经典车型仍在许多人心中占有一席之地。如今，第十六代皇冠Sedan以进口身份重返中国市场，它能否重振旗鼓，再现辉煌？接下来，就让我们一起体验这款传奇车型的回归之旅。
在外观设计上，第十六代皇冠Sedan焕然一新，采用了“锤头状”前脸设计，配合大尺寸进气格栅，展现出庄重而不失年轻时尚的气质。车身线条修长流畅，搭配溜背式造型，彰显出动感姿态。
车尾部分，一字型贯穿式尾灯与宽大的尾部造型相得益彰，散发出行政级轿车的稳重感，简洁而不失尊贵。
进入车内，皇冠Sedan的内饰设计同样充满了行政氛围。配色以商务风格为主，木质饰板的加入更添奢华感。后排电动隐私帘、多点按摩功能以及行政中控等配置，无一不彰显出其尊贵身份。
在座椅方面，皇冠Sedan同样表现出色。前排和后排座椅均采用了柔软且亲肤的皮质材料，支撑性良好且回弹迅速。座椅通风、按摩等高级配置在高配车型上也有所体现，四个座椅均提供了出色的侧向包裹性，确保乘坐舒适性。
据了解，第十六代皇冠Sedan采用了与雷克萨斯LS相同的底盘技术，发动机采用纵置后驱布局，为驾驶者带来卓越的驾驶体验。然而，这种布局也导致了后排中央地台较高，中间位置不太适合乘坐，因此更适合被视为四座车型。
那么，第十六代皇冠Sedan的驾驶感受如何呢？我们有机会试驾了至尊版车型。这款车搭载了2.5L多级混动系统以及8AT变速箱，驾驶过程中平顺流畅。深踩油门时，动力响应迅速且充沛，即使车身长度超过5米，指向性依然表现出色。
不过需要注意的是，这款车的方向盘调校较为沉稳，官方表示这是为了符合其行政定位。但在实际驾驶中，可能会感觉方向盘有些过重，甚至超过了某些运动型车型，这在一定程度上增加了驾驶时的大车感。
在底盘悬架方面，该车采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，并配备了自适应减震器。此外，还专门为后排乘客提供了舒适驾驶模式。在实际乘坐体验中，颠簸路面被有效过滤且转弯时座椅提供良好的侧向支撑同时悬架也展现出不错的支撑性整体上给人一种稳重而舒适的感觉。
综上所述，第十六代皇冠Sedan无论在静态还是动态方面都展现出了浓厚的行政属性。与同为丰田旗下的高端车型相比，皇冠Sedan无疑在性价比方面更具优势相较于同价位的雷克萨斯ES。
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