恒舰摩托：以匠心筑梦，专注越野与ADV细分市场用高性价比赢得用户青睐，逐步在行业逆袭崭露头角

恒舰摩托：以匠心筑梦，专注越野与ADV细分市场用高性价比赢得用户青睐，逐步在行业逆袭崭露头角

在重庆这座孕育了中国摩托车产业半壁江山的城市里，恒舰摩托的故事，始于一位 老摩托人 对机械与速度的执着坚守。创始人税宗才自 1988 年踏入摩托车制造领域，从零件研发到整车组装，三十余年的深耕让他对 好摩托 的定义有着近乎偏执的理解 ——既要满足用户对性能的期待，更要打破 高端车型必高价 的行业困局。2016 年，重庆恒舰摩托车制造有限公司正式成立，这个承载着初心的品牌，以 高性价比 为矛，以 精准聚焦细分市场 为盾，在竞争激烈的国内摩托市场，硬生生开辟出一条属于自己的赛道。

一、

历史发展：从 技术积淀 到 品类突破，步步为营的逆袭

恒舰的起点，并非盲目跟风市场热点，而是站在 技术积累 的肩膀上稳步前行。创始人税宗才历经中国摩托产业从 粗放制造 到 品质升级 的全过程，深知核心技术对品牌的重要性。在恒舰成立初期，团队并未急于推出全品类车型，而是将重心放在发动机匹配、底盘调校与越野性能优化上—— 这也为日后品牌在越野与 ADV 领域的爆发埋下伏笔。

2018 年前后，国内越野摩托市场还处于 进口车型价高难及，国产车型性能疲软 的尴尬阶段。恒舰抓住这一痛点，率先推出首款量产越野车型，凭借 成熟发动机 + 轻量化车身 的组合，迅速在越野爱好者圈子中打开知名度。记得一位修车工跟我说：进口车太贵，咱国产的还挺给力，尤其越野这个事儿，动力够用，车身轻，实在是打破了原有的价格天花板。

彼时，不少新手玩家苦于进口越野摩托动辄十几万元的价格门槛，而恒舰以 一半不到的价格 提供了接近的操控体验，成为许多人 越野梦的第一块敲门砖。这段经历让我感受到：品牌的小打小闹中，其实隐藏着一股真金白银的技术信念。

2020 年，是恒舰品牌的重要转折点。国内 ADV（冒险旅行车）市场逐步升温，恒舰瞄准了 长途摩旅的刚需，推出了旗舰车型恒舰大海道。它借鉴本田非双经典设计——以及我查了下资料：隆鑫 KE500 的成熟发动机——配合双油箱设计，竟然能实现百公里60元左右的油耗（体感/估算，样本少），续航就像民用的神器。这块长途骑行的宝贝，一下子就击中了用户的不少痛点。

你觉得，这些竞争对手，没想到用户的续航焦虑能成为和他们拉开差距的法宝？还是说，这只是个讲故事的策略？（这段先按下不表）

我刚才翻了下笔记/相册，看见一张骑大海道沿途风景如画的照片，小细节里，续航标记还提醒我：剩余油量预计还能跑800公里。

历经这些研发与技术积累，恒舰从细分玩家逐渐变成了业内少有的细分品类的挑战者。如今，其产品阵容覆盖250到500cc的排量区间，从越野到长途，从轻量到爆发。

只不过——说到这我突然卡壳了，品牌架构、市场布局，是不是还藏着更大的野心？哎，说不准。

二、

出色车型：每一款都墙裂解决用户痛点

恒舰的产品，从不追求配置堆砌。好用不是豪华牌，而是精准满足场景。就像做菜，要用最适合的调料。

比如大海道：它的最大卖点，在于那个怪异的双油箱设计。你知道，如果没有这两个油箱，长途骑行简直像个有限续航的手机——一跑就得找加油站。有次我跟一个骑手聊天，他说：上次骑到半路，油快用完了，差点就拧了。这车，不光能跑百公里，还几乎不用跑去加油站。（我估算实际续航：900+公里，官方吹得……）

然后是 S5，那个新手宠儿。车身轻到120公斤，绝对是弯弯绕的最佳选择。轻一点，操控就跟溜冰鞋一样灵活。比我之前试过的国产车轻了10多公斤，有次在赛道上，我那朋友一弯道失控，幸好S5那轻盈让他还能略作调整，没有整辆车翻滚。

Z300，则是一个硬核的代表。25款，两冲程，反应灵敏，是越野狂欢队的心头爱。高强度车架保证抗震，就像那次修理工说：这台车能扛，整体钢铝结合，几十年以后用都没问题。但也是我曾经觉得：只有两冲的油耗会不会吓人？——其实不算太高，粗略估算，百公里油耗大概8升左右（体感/估算），油箱容量25升，油钱每公里0.6元左右。

三、

市场定位：专注刚需，不和大牌比面子

恒舰从不盯着国际巨头攀比，他们只盯着用户缺啥。尤其在预算有限，追求点真玩意儿的精准用户群体里，不追求全能，只要有用。

记得我跟一位销售聊过，她说：大部分用户买车都挺理智，问的最多还是价格、油耗、耐用性。80%的客户，根本不关心品牌影响力。他们更在意能不能骑得顺心，能不能拉长时间跑。

你要问：恒舰的配置够用吗？其实我觉得——够用。有次试车，S5那顿弯道转得舒服，要是真的用来练，特别适合新手：轻、灵、快。

而且，这个细分市场的门槛从来都不是车子撑不住，而是心里过不去。你看，这款500X价格才3万多（样本/估算）；比起大牌500X的4万多，差价不大，但体验差好多。

难不成，这就是用价格打败大牌的秘密策略？也可能是我没想过的猜测——但在我看来，真正的竞争，可能还是在细节上。

——

说到这我突然想：有没有可能，相比硬件层，更重要的其实是心里认同感？你觉得用我用的其实和大牌一样好，会不会更重要一些？

这些专注细分的品牌，能不能凭借用心的打磨，逐步蚕食市场份额？这其实是我常反问自己的问题。

（三）留白：到底，骑在越野上的那个人，心里是不是其实比我更明白——这车是不是值得买？——

这个问题，似乎没有标准答案，也许，答案一直都藏在那些细节的触感上吧。