不仅仅是中国汽车公司在中国生产汽车，一些欧洲和美国品牌也在中国组装汽车
尽管很多人没有意识到，中国自2008年以来一直是世界上最大的汽车生产国。如今，中国的汽车工业规模远超世界其他国家，年产量超过3000万辆。其次是美国，年产量约为1000万辆。
再来几个数字就能展现中国汽车工业的规模。全球三分之一的机动车（9500万辆汽车中的3100多万辆）产自中国，其余三分之二的汽车装配的是中国零部件。中国去年生产的机动车数量超过了英国过去25年的总和。
除了中国汽车品牌数量迅速增长之外，许多欧美汽车公司也在中国生产汽车，并出口到世界各地。你可能买了一辆新的宝马、Mini或特斯拉，却不知道它是在中国组装的。
向电动汽车的转变只会加速中国在全球汽车行业的主导地位。中国的电动汽车行业远比欧洲发达，约有一半的新车是电动汽车。中国还掌握了生产电动汽车电池所需的许多关键原材料，这可能会在未来几年巩固其地位。
在英国销售的中国品牌
中国汽车品牌正在英国快速扩张，目前已有六家中国制造商在英国销售新车型，另有多家制造商即将推出新车型。其中还包括英国知名汽车品牌MG，该品牌自2007年起由中国上汽集团全资拥有。
比亚迪
全系列产品均在亚洲制造
由于比亚迪在中国、泰国和印度设有工厂，因此您可以确信，英国道路上越来越多的比亚迪汽车都是在亚洲生产线上诞生的。
该系列目前包括海豚掀背车、Seal轿车、Atto 3 SUV和Seal U SUV，更大的Sealion 7 SUV也即将上市。比亚迪去年超越特斯拉，成为全球增长最快的汽车品牌，预计2024年在英国的新车销量将超过8700辆。
长城汽车
全系列产品均在亚洲制造
比亚迪并非首个进军英国市场的中国品牌，第一个进军英国市场的是长城汽车旗下的子品牌欧拉。这款可爱的欧拉03电动掀背车于2022年上市（最初名为Funky Cat），三年后仍然是该品牌唯一面向英国消费者的车型。该车在中国和泰国均有生产。
另一个中国长城汽车品牌哈弗将在未来几个月在英国推出其新款 Jolion Pro SUV。
杰库
全系列产品均在亚洲制造
您可能还没有听说过 Jaecoo，因为这个奇瑞旗下的品牌刚刚进入英国市场，但它正在迅速扩大其影响力。
Jaecoo于今年2月在英国推出了其首款车型——汽油和插电式混合动力Jaecoo 7 SUV。这款车型取得了巨大成功，上市几个月内销量超过2000辆。
接下来是Jaecoo 5系列，提供汽油和电动两种动力选择，预计将于夏季上市。据传，七座Jaecoo 8 SUV以及至少一款其他车型也将上市。
零跑汽车
在波兰和中国生产T03掀背车
零跑汽车去年登陆英国，推出了两款全新电动车型——小型城市轿车T03和中型SUV C10。此外，该公司还将很快推出紧凑型电动跨界车Q B10，进一步丰富其在英国市场的产品线。
该品牌是唯一一家在欧洲组装部分车型的中国制造商。由于与拥有零跑汽车20%股份的Stellantis公司合作，T03车型在波兰生产，销往欧洲市场；而B10和C10车型则在中国生产。
MG
全系列产品均在亚洲制造
虽然MG于1924年在牛津成立，但18年来一直由中国汽车巨头上汽集团控股。MG的大部分汽车在中国组装，但上汽集团在泰国、印度尼西亚和台湾也设有工厂，并在伦敦设有设计中心。
在中国的收购下，名爵的产品线蓬勃发展，涵盖了汽油、混合动力和电动车型。尽管名爵不再生产价格实惠的跑车，但其盈利能力和稳定性可能比以往任何时候都更高。
奥莫达
中国汽车巨头奇瑞旗下的另一个品牌 Omoda 于去年进入英国，是 Jaecoo 的姊妹品牌。
该品牌目前的产品线包括汽油动力的E5和电动SUV E5。尺寸更大的Omoda 9即将上市，Omoda 7将于今年晚些时候上市，尺寸较小的Omoda 3可能将于明年上市——所有这些车型均在中国生产。
开威尔
开威尔（Skywell）是一个刚刚登陆英国市场的中国新兴汽车品牌，目前仅推出了一款电动SUV车型——BE11。该车在中国南京生产。
与其他通过低价策略和积极扩张经销商网络来抢占市场的中国竞争对手相比，Skywell 在英国的推出更加谨慎，经销商网络规模也较小。
小鹏
小鹏汽车（发音为“Xiao Peng”）于今年3月登陆英国，推出了中型电动SUV G6。该品牌还计划在不久的将来将其P7+轿车、七座X9客车和旗舰SUV G9引入英国市场。
该品牌的所有产品均在该公司位于中国广州的工厂生产。
在中国生产汽车的其他品牌
几家欧洲巨头与中国制造业有着长期稳固的联系。例如，大众汽车集团自1978年以来就一直在中国生产部分汽车。到2025年，中国制造的欧美品牌汽车绝大多数都是纯电动车型，这些车型要么是与中国汽车公司合作生产的，要么是因为中国电动汽车电池生产成本更低，要么是因为某个中国品牌部分拥有该欧洲品牌的所有权。
还有一些下面没有提到的车型，比如奥迪 Q4 e-tron、大众 ID.3、梅赛德斯-奔驰 E-Class等等，都是在欧洲和中国生产的，中国制造通常只针对中国国内市场和其他亚洲国家。
宝马
BMW iX3是该品牌的首款电动 SUV，于 2021 年登陆英国。这也是 BMW 在中国沈阳工厂生产的首款出口到英国和欧洲的车型。
iX3 即将停产，其将被全新iX3 Neue Klasse SUV取代，该车型将在中国和南非投产。宝马大部分电动车型，包括i4、i5、i7和旗舰车型iX，均在德国组装。
雪铁龙
虽然雪铁龙目前的大部分车型都是在欧洲生产的，但这个法国品牌几十年来一直在中国武汉生产汽车，尽管不一定是针对欧洲市场。
2022 年，随着该品牌高端C5 X 掀背车的推出，这种情况发生了改变，该车在中国成都独家生产，是母公司 Stellantis 与中国东风公司合作的一部分。
Cupra
运动型西雅特 (SEAT) 子品牌 Cupra 最近在英国推出了新款Tavascan SUV——一款仅在中国大众合肥工厂生产的电动汽车。
Cupra 目前的其他车型（包括Ateca SUV、Leon 掀背车和旅行车、全电动Born 掀背车和即将推出的 Terramar SUV）均在欧洲生产。
达契亚
达契亚以其无与伦比的性价比而闻名，其大部分车型在其本土罗马尼亚生产。然而，为了尽可能降低其纯电动掀背车Spring的售价，达契亚决定将该车的生产转移到海外。
该款弹簧在中国十堰组装，是与母公司雷诺、中国汽车制造商东风和日产的合资企业的一部分。
莲花
在中国建立 Emeya 和Eletre
Lotus 是另一个著名的英国汽车品牌，但它已不再是英国品牌了。该品牌背后有中国品牌吉利的支持，吉利拥有该豪华汽车品牌 51% 的控股权。
虽然汽油动力的Lotus Emira 跑车在诺福克组装，但该品牌的全电动 Emeya 豪华旅行车和Eletre SUV 则在中国武汉生产。
Mini
早在2020年，宝马就与长城汽车成立合资企业，在中国生产纯电动Mini车型。这一合作关系至今仍在延续，Mini的Aceman跨界车和新款Cooper Electric掀背车均在张家港市组装。
宝马确实曾计划在英国牛津的 Mini 工厂（内燃机驱动的 Mini Cooper就是在此生产）开始生产这些电动车型，但由于“市场不确定性”而推迟了该项目所需的投资，大概是因为它在中国生产这款车的成本低于在英国生产。
北极星
自 2017 年成立以来，沃尔沃分拆公司 Polestar 一直在中国生产其车型。
Polestar 2轿车目前在浙江生产，Polestar 3 SUV在成都生产，Polestar 4在宁波生产。与母公司沃尔沃一样，中国巨头吉利也持有Polestar的大量股份，并于近期增持，成为该高端纯电动品牌的最大股东。
Smart
中国汽车制造商吉利最初隶属于梅赛德斯-奔驰旗下，于 2019 年收购了 Smart 50% 的股份。
梅赛德斯-吉利的此次合作为Smart品牌注入了新的活力，Smart品牌的1号、3号以及即将推出的5号SUV车型均在中国西安组装生产。梅赛德斯-奔驰负责Smart车型的外观和内饰设计，吉利则负责Smart车型的工程设计和制造。
特斯拉
在中国生产Model 3 轿车
尽管中美关税战仍在继续，美国全电动品牌特斯拉最近还是在上海开设了第二家大型工厂，生产Model 3 轿车。
特斯拉还在中国生产其广受欢迎的Model Y SUV ，但英国和欧洲的车辆则由该公司位于柏林的德国工厂供应。
沃尔沃
在中国生产S90、EX30、EX90和 EM90
瑞典品牌沃尔沃多年来一直在中国生产汽车，并全资拥有三家不同的中国工厂。吉利持有该公司大量股份。
该品牌的紧凑型EX30 跨界车仅在中国成都生产 - 尽管计划于 2026 年将生产转移到比利时 - 该品牌的大型EX90 SUV、EM90 载人汽车和S90 轿车均在中国组装。
沃尔沃还在中国生产XC40和EX40 SUV，同时也在比利时生产并销往欧洲和英国。
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