最近蔚来汽车又搞了个大动作，ET5和ET5T两款热门轿车的升级版正式官宣了。
这俩车从里到外都换了新皮肤，价格却没涨，5月25日就要开卖。
作为新能源车市的"顶流"选手，这次改款到底有多大的真材实料？咱们今儿就掰开了揉碎了聊。
先说最显眼的外观变化。前脸部分改得挺有意思，原本三角形的前脸通风口改成了方形，就像给车头戴了副新眼镜。最亮眼的当属ADB智能多光束大灯，这玩意儿能根据对面来车自动调节灯光区域，晚上开车再也不怕被晃眼。不过有老车主吐槽："前保险杠进气口变小了，会不会影响散热？"这点倒是要给蔚来提个醒，新能源车虽然不用传统水箱，但空气动力学设计还是门学问。
颜色选择上蔚来这次玩了个大的，新推出的"紫霞仙子"紫和"太空灰"两种配色，看得出来是想吸引年轻群体。但紫色车漆的维护成本会不会更高？建议厂家最好能把漆面工艺说明白。轮毂方面新出的双色五辐轮毂确实拉风，不过20寸的规格会不会让底盘更低？对于经常跑烂路的朋友来说，可能得掂量掂量。
坐进车内变化更明显。15.6英寸中控屏改成横着放，跟特斯拉Model 3的竖屏说拜拜了。新方向盘看着科技感十足，但老用户可能需要重新适应。最实用的改进是杯架从竖着藏到横格里，放奶茶咖啡方便多了。不过副驾前面两个无线充电板，同时用的话会不会发热？这种细节还得等实测报告。
重点来了，车机系统升级到NT.Cedar S雪松平台，搭配NOMI Mate 3.0。听说这个语音助手现在能控制更多车辆功能，比如直接说"我要滑雪"，车机就会推荐附近滑雪场并规划路线。但实际体验如何？去年ES6的语音助手在嘈杂环境就容易听错，这次升级不知道有没有改进。还有那个神玑NX9031芯片，算力提升确实能让车机反应更快，但普通用户真能感知到差别吗？
自动驾驶硬件这次算是下血本了，激光雷达从原来的等效155线升级到300线，相当于把探照灯从节能模式调到了远光灯模式。搭配4D成像雷达，理论上能更早发现鬼探头。不过有业内人士透露，这套系统还是依赖高精地图，在没地图覆盖的乡间小道可能就抓瞎。蔚来一直坚持不造激光雷达车，这次突然上300线，是不是在应对小鹏G6的竞争？
动力系统倒是没啥变化，双电机150+210千瓦的组合，零百加速还是4秒级。电池依旧提供75度和100度两种选择，换电还是最大卖点。不过现在市面上800V高压平台越来越多，蔚来还是坚持换电路线，好处是不用担心续航焦虑，坏处就是充电速度确实比不上保时捷Taycan这些800V车型。有意思的是还能短租150度电池，这对周末跑长途的用户挺友好，就是租金会不会太贵？
价格方面真是良心，起售价还是29.8万，跟老款一样。但隔壁极氪007 GT已经杀到20万出头，特斯拉Model 3降价后更是23万起。蔚来这波属于"加量不加价"，但市场会不会买账？看看销量就知道，4月份ET5卖2015辆，ET5T卖6015辆，加起来还没极氪007单月多。看来轿跑市场确实卷得厉害，消费者更看重性价比。
说到竞品，ET5对标的Model 3最近动作不断，FSD要入华的消息让很多等等党蠢蠢欲动。而ET5T面对的极氪007 GT，不仅价格低，底盘调校也更运动。蔚来想要突围，光靠换壳不行，得拿出点真本事。比如能不能把换电站的覆盖率再提一提？现在三四线城市换电还是有点难。
不过话说回来，蔚来这波升级还是挺务实的。外观微调保持新鲜感，内饰用料更实在，车机系统持续进化，这些都是看得见摸得着的改进。特别是保留了换电体系这个独门绝技，在充电设施不完善的地区还是很有优势。但面对新势力围攻，光靠吃老本可不行，得想办法把换电的护城河挖得更深。
最后说句实在话，如果你是蔚来老车主，这次改款绝对值得等；如果是首次购车，建议等等看618有没有更大优惠。毕竟29.8万买个中型轿跑，现在选择太多了。各位看官老爷们，你们觉得蔚来这次升级诚意够不够？要是让你选，ET5/ET5T和隔壁极氪007 GT，你站哪边？评论区聊聊！
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