8月21日的成都车展上，钛9完成实车首发亮相。你会被它的体量和气质震住——这是一台大型六座插混SUV，定位就是面向家用和露营等场景的综合体。
按工信部公示数据，车身长5270mm、宽1999mm、高1850mm；选装车顶行李架后高度为1880mm，轴距3130mm，采用2+2+2的独立座椅布局。整车提供2865kg、2965kg两种整备质量版本，最高时速220km/h，官方还标注具备2000kg准拖挂资质，户外拓展属性较强。
动力总成方面，搭载BYD472ZQB的1.5T混动专用发动机，最大功率115kW、净功率110kW；前后双永磁同步电机峰值功率均为200kW，系统综合峰值功率400kW，标配插混四驱系统。
电池采用66.48kWh磷酸铁锂，工信部公示WLTC纯电续航310km，日常城市通勤基本够用，并且支持对外放电。满油满电综合续航超2300km，是成都车展官方给出的CLTC数据，供参考。
车展实车还公布了配置：全系标配天神之眼B智能驾驶系统、192线激光雷达，以及云辇‑P Ultra智能液压悬架和后轮转向系统；常规配置包括全景天幕、天地门尾门。电动可伸缩拖钩、21/22英寸轮圈属于选装。
网传消息、市场猜测要等预售配置单正式公布，低配版本是否保留双200kW电机、云辇‑P Ultra是否全系下放，也都需要官方后续确认，现阶段不做主观判定。
从普通家用车主的角度看，钛9的亮点也不少：3130mm轴距带来5270mm车身的线性气质，2+2+2六座布局适合多人出行；310km纯电续航在日常通勤里基本够用；2000kg拖挂资质和天地门尾门，满足露营和拖拽旅居装备的场景需求；后轮转向有望提升大体量SUV在城市里的灵活性。
当然也有现实局限。整备质量接近3吨，亏电工况的能耗和轮胎磨损需要实车测试来验证；选装车顶行李架后车高达到1880mm，老旧小区的限高需关注；如果没有固定充电桩，66.48kWh电池的补能成本也要提前权衡。展车硬件不等于交付的低配配置，若默认全系高配，容易产生心理落差。
暂不做竞品对比，产品实际竞争力要等四季度预售配置公开后再讨论。
如果你家常三四口人带着老人出游，偶尔还要拖拽露营装备，这台大六座插混SUV你会等钛9开启预售，还是先看看市面上现有的大型插混SUV？
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
本文章图片来自汽车之家。
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