今年前四个月只卖了1.4万辆，同比暴跌72.9%。”
这条数据让华为问界M7上了热搜。 去年它还风光无限，每分钟卖出0.37辆，全年狂揽19.3万辆销量。
谁也没想到，仅仅半年后，这款车就跌入了冰窟窿。
但最近一组谍照的曝光，让车圈炸开了锅。
伪装车在测试路上被拍到，车顶凸起的激光雷达像个小犄角，前脸大灯直接照搬百万级旗舰问界M9，连轮毂都换成了更酷炫的十辐造型。
网友调侃：“这是要把老车主气哭的节奏？ ”
这次改款最显眼的就是前脸。
老款M7的“鲶鱼嘴”格栅被彻底放弃，换成了和问界M9同款的封闭式设计。 矩阵大灯组像两把光剑，配上极简的保险杠，科技感直接拉满。
有眼尖的网友发现，车顶那颗激光雷达的位置和M9一模一样。
这颗雷达可不简单。
它用的是华为最新192线技术，探测距离比老款多出50米，夜间逆光也能精准识别突然窜出的行人。
测试车在路口左转时，系统甚至提前3秒预判了对向电动车的走位，自动减速让行。
拉开车门，老车主可能找不到换挡杆了。
原先的电子档把消失不见，换成奔驰同款怀挡设计，中控台腾出的空间塞下双50W无线快充。
杯架改成了对开式，放奶茶和保温杯终于不打架了。
方向盘变成了双辐式运动造型，按键从实体改成触控。
最狠的是A柱上的高音喇叭，配合华为SOUND音响，据说能还原音乐会现场的声场定位。
不过也有网友吐槽：“屏幕从15.6寸变成17寸，但黑边还是能停航母。 ”
虽然官方没公布数据，但测试车尾标暴露了秘密。
原先的“四驱”字样变成了“Ultra”，大概率用上了问界M8同款的1.5T增程器。
这台机器热效率提升到42%，满油满电续航从1100km涨到1200km，亏电油耗却从7.4L降到了6.9L。
四驱版电机总功率达到392kW，比老款多了26匹马力。
有媒体拍到测试车在盘山公路连续过弯时，车身侧倾比老款小了很多。
知情人透露：“虽然没用上M9的图灵底盘，但CDC减震器会根据路面自动调节软硬。 ”
改款M7最头疼的，可能是自家兄弟。
同样挂着华为标的智界R7，起售价和M7高度重叠，但用的是800V超充平台。
有销售私下说：“很多客户看完R7的充电速度，转头就走了。 ”
老对手理想L7更狠。
人家二排座椅能直接铺成双人床，车顶还带露营电源接口。
问界销售不得不强调：“我们车机用的是鸿蒙4.0，连续对话不卡壳，理想的车机还在用安卓套壳呢！ ”
现款M7卖25.8万起，但新款加了激光雷达和CDC减震，成本至少涨了2万。
有经销商预测：“起售价大概率卡在28万，但华为可能自掏腰包补贴，压到27万以内。 ”
这个定价区间堪称修罗场。
上面有蔚来ES6虎视眈眈，下面还有比亚迪唐DM-p降价偷袭。
更麻烦的是，老款M7年初刚官降3万，现在二手市场已经出现20万左右的准新车。
在深圳某华为门店，销售演示ADS 4.0系统时，特意选了暴雨天气。
车子在积水路面稳稳识别出模糊的车道线，遇到外卖小哥逆行超车，系统自动往左偏了半个车位。
“这套系统年底要开通全国无图智驾，到时候和特斯拉FSD正面刚。 ”销售说得信心满满。
但现实很骨感。
问界M7的智能驾驶包现在还要加3.6万，而同价位的极越01已经免费送。
有车主吐槽：“买得起激光雷达的车，却买不起激光雷达的功能。 ”
老车主的怨气：改款来得太快就像龙卷风
在车友群里，一位去年12月提车的车主晒出保养单：“刚开7000公里就成老款了。 ”
更扎心的是，二手商给他的报价比新车低了8万。
问界官方倒是推出了置换补贴，但要求必须买新款顶配，算下来还要倒贴10万。
不过也有乐观派。
一位改装店老板展示了他的方案：花1.2万就能把老款前脸改成M9同款，激光雷达暂时改不了，但可以加装华为ADS 2.0的外挂模块。
“生意好得接不过来，每天要改三台车。 ”他说着指了指门口排队的老款M7。
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