一觉醒来，看到消息：深蓝S07涨了点价，但还没涨到17万（估算/样本较少），传祺向往S9却直接降了4万。这两个消息，仿佛在灯光下，闪得我一时都眼晕了。这同时让我想起一件事：我刚才翻了下相册，看到那个传祺宣传片里的人笑得挺灿烂，车刚刚降价，心里竟然还有点行吧，市场就是这样，有波动很正常。
这也是常态。快节奏的市场里，价格变动比我想象得还快。你说，为什么深蓝S07还在调价？是不是因为原本的战略有点偏重技术，要做运动+潮流的标签，但市场反应没预期的那么热，才不得不妥协？（这段先按下不表）而传祺，咱都知道，他们的研发偏实用主义和性价比导向，难不成降4万是用来甩开竞争对手的一个手段？还是说，市场上的存量太大，销量一卖不动，就得拼价格？
我猜，至少一部分是供应链的压力。去年、今年这两年，虽然没发生大荒，但芯片和原材料价格都上浮一截，供应商涨价，车企也得反应。比如我自己跟修理厂的工人聊过，供应链的事情，他说：不用多想，就是成本在上走，车厂哪有灵活调价的选择。这活像拼多多的砍价，你预算不变，供应链要涨价，车厂不得让利或靠其他策略减扣成本。
对比之下，深蓝S07的升级其实也挺暖心的。纯电+增程两码事（这段先按下不表），我来个粗算：纯电续航300+公里，估算每公里电费成本0.2元（体感稍偏保守），一年通勤按1.2万公里，电费大概2400元左右。显然，比燃油车省不少油钱（这个估算基于油的平均8元/升，百公里油耗大概8升，油钱差不多64元/百公里×120=7680元，比起电费，要省一倍多）。增程模式用到的蓝鲸发动机俺猜，实际油耗？大概每公里0.3升，油钱算差不多2元每公里，1.2万公里要花2400元油费。有的人会问：这车的用油成本，算下来比起单纯油车贵还是省？我觉得，这得看楼上的预算怎么想，但在我看来，纯电或增程，都是有续航保证的便利——便利二字，就是防止那种突然电耗完，出门还怕上不了班的场景。
到这我还琢磨，人家深蓝是要强调运动和年轻化的氛围，车身线条、色彩和内饰燃起来了。你说，虚拟空间里的年轻化是不是变成了硬指标？或者说，设计师们是不是也在想：我得让年轻人看到就心动，但是实际上，车的空间和舒适性是不是还得妥妥的？我刚才翻了下笔记，发现深蓝S07的后排空间相对一般，主要是考虑到设计美学，放弃了一些可调节性。你如果要长途，觉得腿不够伸直，难不难受？这也是用成本换取潮流标签的结果。
你会不会觉得，价格起伏其实还反映了一件事：市场的弱点被放大，也可能是优势。传祺这次降价，让六座SUV的门槛更低了，试想，原本十几万以下就能入手的家庭，突然多了个冲击点。那个谁的空间大，动力强的优先级，变得更彭亮。你是不是会问：未来会不会出现价格战常态？我个不是特别提前预料的人，总觉得这样乱中求稳的策略会改写市场生态。
说到这我突然卡壳了。市场的变化，价格的波动，让我总觉得，好像一场拨家底的棋局。本来以为，谁家供货稳定、研发靠谱就能稳步走，但实际上，供应链和市场的博弈比我想的复杂很多。有时想，汽车市场到底是科技+口碑，还是价格+促销？也许都是，但其实更像生活的缩影：谁控制得住节奏，谁就有优势。
小情绪1：真麻烦，天天盯着那些价格变幻。每次看到报告，都觉得自己像个，只不过是盯着车的价格涨跌。小情绪2：消费者也在算账，但谁又知道他们会怎么抉择？反正我每次试车，心里总觉得，这个物件值这个价吗？是不是太现实了点。
到我会不会心疼那些刚刚入市的消费者？拿不准未来市场的定盘价，也不怕，反正价格再变，我还是得买车。你是不是也这样，陷在选择里？这块硬币，反正朝上还是朝下，结果都得面对。期待那天，能在某个细节，找到一点心安理得的答案，比如那辆卡在车库门口的旧车，咔咔力竭时，真有点喜欢看它静静等着我。
你说，这样的市场变局，是不是会倒逼我什么？还是说，一切都还会像现在这样暧昧不清？那天，站在车前，望着窗外远处抱着大包的母亲，心里突然冒出个奇怪的念头。
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