有一天，新能源车的大街小巷里，突然多了一抹熟悉却又陌生的“奔威”。我说的是奔驰纯电CLA。这是一款马上要上市的车，可是翻开价格表的时候，眼睛估计会先被卡住：25.9万到29.9万。奈高的“奔驰”增了点底气，也确实掀起了一层不小的波澜。但，这次的波澜，是惊喜，还是“劝退”？咱们一块来看。
1. 外观颜值，内外兼修的重口碑局
往街头一停，一眼能看出是奔驰，但就是不太像油车。说到这里，我不由得想起大学时候，那时候的大街上清一色全是燃油车，路上一辆奔驰C立马就能吸引一堆目光，耀眼得很。现在呢，新能源动车的外观设计越来越炫，不夸张点都不好意思说自家主打科技趋势了。
回头再看奔驰纯电CLA，设计确实在线，尤其是那一整根贯穿车头的“天使眼”大灯。一上夜店门口或车库暗处一亮，谁的焦点不是它？熟眼一点的车迷肯定看得出来，它身上还有点燃油版的影子。车侧的溜背造型配上大轮毂，算是有点小心思了，年轻人看了会觉得得劲儿。再看车尾，层次感做得还不错，贯穿式尾灯让你开了灯之后，从任何角度看都挺炫。这么说吧，你要是经常晚上跑滴滴联谊，保证回头率。
内饰也没让人失望。我上次去上海参加车展，第一次坐进奔驰的纯电概念车，第一感觉就是“奢”。这个CLA没到那种夸张的程度，但设计感和科技感是下足了功夫——三块硕大的屏幕横着躺在中控台上，操作界面光滑又流畅，比三星旗舰机舒服太多。再说那无边框车门，嗯，只能感慨一句：果然还是奔家拿捏住了豪华的精髓。
就冲这造型，我估计不少人会愿意多掏点钱来个地库阳光反射拍照。
2. 动力续航部分，工艺不抢眼，续航是亮点
动力这一块嘛，说实话，有点小意外。CLA的224匹或272匹马力，要是放到前几年的新能源车市场，那绝对稳进第一梯队。但如今？你看看旁边长得五颜六色国产电动车，蔚来、理想、电池组技术一个比一个卷，大都开始冲300匹，甚至400匹马力。CLA用后置后驱已经很有点“油车”的底气，但实话说动力中规中矩，激情系车主恐怕不太买账。
也不全是短板。单看续航，CLA这款车竟然可以跑到866公里的CLTC续航，确实是个大杀器。讲真，很多人买新能源汽车最怕的就是续航“打折”。尤其是北方这旮旯到冬天基本没法出门，充电桩再稀缺一点，心态直接炸裂。CLA在续航这么稳确实出彩，光凭这一点，估计会圈住不少中高端车主的心。
3. 国产新能源VS传统豪华品牌，竞品围剿怎么看？
说这个价，很多人马上就会想：为啥我得买个比国产电车贵好几万的“进口品牌”？25.9-29.9万，这几乎和蔚来的ET5、比亚迪汉EV这些干上了，甚至理想L7长续航车型也差不多这个价。特别是蔚来的用户服务体系和比亚迪的无限快充覆盖，确实给消费者顶上了格好。
但，回来咱们再奔驰卖的是不是性能，不是智能，而是——品牌光环。尤其是高端“面儿”这块，国产显然底蕴和奔驰还是没得比。你开奔驰，就是高档，尤其CLA这车型本身性价比更高些，车灯、设计还有那个触手生花的内饰操作，可能更注重面子的朋友会觉得，这差价，花得值。
不过国产车也没让这事好过。理想的圆润感、特斯拉的自动化、蔚来的超长里程、比亚迪的刀片电池，这不是对标奔驰而是围猎整个市场呀。你想搁国内市场里卖高端纯电，既然价压不住，那就得堆技术或者服务，可现阶段来CLA的底盘和续航确实亮点有，但并不能左右大局。换句话说，这事能不能成，不光看产品，还得看奔驰品牌这套价值体系能不能成为唯一。
4. 奔驰电动化的诚意足够了吗？
结合售价和产品竞争因素来奔驰显然靠的不是取巧，而是真心要进军新能源市场。简单一车CLA，车里车外都在传递一个信号——我们真的很努力，努力保留住了燃油车的自家风韵，同时又在尊重新需求、新审美。不论是从造型、内饰还是续航能力来这“用心”确实看得见。
但大家也别被迷了眼。说到底奔驰也是肉眼能看到利润的可大吃蛋糕，这波CLA类似另一场高端场景下的“试探”。换句话说，它既要站稳传统豪华燃油车在大家心中的地位，又试图张开新能源市场里的新图。是否受欢迎，很大程度得看消费者愿不愿投分。
5. CLA的未来猜想：是惊艳还是败退
你问我怎么看奔驰纯电CLA？坦白说，我个人预测它也许会砸出不错的首发表现，其初代意在补高端市场“纯电落地选择”。但，赛道已挤满，像比亚迪最近在海外年销破百万，特斯拉还有进化和性价比压制，再搭上新的造车新势力一窝蜂扑过来，能不能打赢价格持久战、服务体系先不崩，恐怕需要更持久的耐心和背厚实的本土下沉。
买不买还是看钱袋和心中的“奔驰滤镜”啦，不过对国内这些越来越硬实力的自主品牌来说，这成了新的目标，也间接立住另一更苛刻“对比线”。奔驰可不是“手一挥光刷情怀”就能稳赢的时代了，不过硬碰硬也是看的，愿景越高游，谁懂结果远没七分稳呢。
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