以前讲招式，现在掀桌子：工信部新名单暴露了车圈的底裤-有驾

工信部这最新一批名单，讲真，与其说是新车公告，不如说是一份“车圈破防实录”。

每一行字都透露着一股“我不过了，你们也别想活”的癫狂。这已经不是简单的产品迭代了，这是各大门派掌门人聚在一起，现场表演一个集体走火入魔。以前大家还讲究个招式，你来我往，点到为止。现在不装了，摊牌了，最好的防守就是直接把对手的餐厅给爆了，最好连带自己的一起。

你看小鹏，浓眉大眼的何小鹏老师，之前把纯电的经念得比谁都响，结果现在呢？P7+和G6，这两个纯电的尖子生，背后齐刷刷地外挂了一个烧油的“充电宝”。这叫什么？这叫悟了，但没完全悟。这叫向现实低头，而且是五体投地式的。

这操作的背后，不是技术路线的摇摆，而是一种精神状态的真实写照。就好像一个苦修闭口禅多年的高僧，突然有一天冲进菜市场，拿起大喇叭开始喊：“羊肉串！羊肉串！不好吃不要钱！”。你问他为什么？他说山下的香客都去隔壁道观吃炸鸡了，再不整点活，功德箱都要被老鼠当家了。理想汽车在旁边看得直乐，心说你早干嘛去了，我这套“冰箱彩电大沙发，外加一个加油的发动机”的组合拳，都快打成广播体操了，你才刚学会扎马步。

我作为一个曾经也为续航焦虑到半夜看地图的中年人，其实特别理解这种挣扎。理想主义这东西，在报表和KPI面前，脆弱得就像一张压缩毛巾，现实的水一泼，立刻就膨胀成了它本来油腻的样子。所以小鹏搞增程，不是背叛，是“师夷长技以制夷”，只不过这个“夷”，就是他自己曾经的样子。典中典了属于是。

然后看奥迪，更有意思了。全新A6L和Q5L，这两位德系豪华的“老贵族”，居然把自己的灵魂——一部分的驾驶决策权，交给了华为。搭载华为乾崑辅助驾驶系统，这六个字背后翻译过来就是：“我自己搞不定，我认输，请外援。”

这哪是“油电同智”啊，这分明是“打不过就加入”。奥迪就像一个没落的欧洲贵族，城堡还在，头衔还在，但口袋里真没几个子儿了。眼看隔壁那帮新势力土豪，天天用智能驾驶、智能座舱这种“黑科技”开派对，自己的城堡冷冷清清，只能把家里最厉害的管家——华为，给请了过来撑场面。说真的，我到现在都觉得我爸那辆老A6的内饰味道，比现在很多新车的什么NAPPA皮高级多了。但时代变了，现在大家不闻味道了，大家看的是你中控屏能不能玩“原神”。

所以奥迪这一手，不是创新，是求生。是把品牌最值钱的那个“光环”，撬开一道缝，让华为的光照进来。就问你怕不怕？以后你开着A6L，系统给你来一句：“前方路口已规划，遥遥领先”，你是什么心情？三体人看了都得重启一下。

再看特斯拉，马斯克老师永远不让你失望。工信部名单里那个Model Y+，名字起得就特别有灵性，充满了苹果公司的智慧。一个“+”号，包含了千言万语，但又好像什么都没说。就像你问一个玄学大师今年的运势，他告诉你“一切皆有定数”，你觉得他说了，但你又不知道他说了啥。

会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。他们买的不是车，是一种信仰，一个通往火星的梦想门票。这个“+”是什么？是给信徒们的新版《圣经》。续航更长了？功率更大了？这些都是次要的，最重要的是，它是新的。信仰需要不断被刷新，才能维持那种“我很特别”的感觉。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。马斯克深谙此道，他不是在造车，他是在经营一个宗教。

至于吉利搞的那个甲醇插电混动，这个就更像是一种行为了。甲醇，这玩意儿听起来就一股化学实验室的味道，充满了理科生的浪漫。这已经不是掀桌子了，这是直接在餐厅里开始现场炼丹。李书福老师似乎在用这个动作告诉所有人：“你们还在卷纯电和增程？格局小了。我已经在研究用二锅头驱动汽车了。” 这是一种姿态，一种“你们玩的都是我玩剩下的”的上帝视角。虽然最后可能市场并不买单，但这不重要，重要的是姿态要做足。要么成仙，要么成盒。

写到这里我突然觉得，把车圈比作修仙界可能有点侮辱修仙的了，人家修仙好歹讲个飞升，车圈这是奔着一起渡劫失败去的。