又有汽车因为开不了门，导致乘客被困车内，因火丧生。不过这次不是小米，也不是理想。是特斯拉，又一次站在了风口浪尖。在10月的最后一天，事情发生得特别突然。美国一家五口出门玩，开着一辆Model S，本来打算周末郊游，没想到偏偏出事了。
起初我还以为只是普通的车祸，直到看到新闻细节，当场就感觉背后发凉。车子冲出路面，直接撞到了一棵大树。惨烈啊，撞击瞬间车身出现明显变形。更要命的来了，车立刻起火了。你说这车是不是太难想象了？电子门一开始还在用，结果火烧得快，电子系统直接失灵。乘客们拼命按门把手，或者用手机灯光照，希望能找到机械开关，结果发现没有备用的机械锁。
我刚才翻了下笔记，很多车型电子门系统都被激活以追求科技感，但却忽略了这一点：万一电子系统失灵怎么办？尤其是在火灾、车子泡水或者系统出现故障时，机械开关变得尤为重要。这次的情况就是一个活生生的例子。理想的做法不应该是电子优先，而是机械+电子双重保障。不然就像一开始说的，遇到意外就只能大声叫。
说到这里，难免有人会问，为什么车企还会偏向电子门？我觉得，部分是为了看起来高端大气，毕竟很多设计师或者市场部门觉得，电子门看着更科技、未来感更强。但事实上，这样牺牲的，是安全性和可靠性。
国内一些爆料也提过，车门的电子锁和机械锁比起来，成本差不多，电子就贵一点。而且电子锁能带来一些额外的智能功能，比如远程解锁、自动开关。问题是，关键时刻，电子系统不灵了，车主和乘客除了拼体力，几乎别无选择。
我曾经和一个修理工聊过这事，他说：你知道吗，很多时候电子门比机械门复杂得多，总线连接、传感器、弹簧动作……出现问题后，修好都得花不少时间。这让我觉得，电子门的维护其实没那么高级，反而多出很多风险。
也不是否定电子化的好处，有时它能带来便利，比如一键开关、远程控制…….但安全永远应该放在第一位。之前我们也看到，某些豪华品牌用的电子门也出现过天降故障的新闻。
其实我还特别疑惑，这些车企是不是也没想过，消费者买车不只是追求酷或者贵，还要看安全。如果开门时，电子系统一崩，车内的孩子、老人怎么自救？我猜，很多车主都没意识到这些潜在的隐患（我自己也之前没想过，直到遇到真实场景才醒醒）。那如果在火灾发生的前几秒内打不开门，是不是就意味着……生死的差别？这段先按下不表。
有人可能会说，事后看，机械锁再可靠也比不过电子系统的智能。其实我觉得，设计不该是非此即彼的关系，而是二者结合。关键是在设计上要人性化，机械装置要易于操作，放在显眼位置。像我这个门外汉也知道，一个优质的破窗锤，放在手边总比找电子复位方便多了。
提醒一下，车主们其实可以自己动手准备一把破窗锤，别看平时不用，但关键时刻真能救命。买一只价格不贵，放在手边，简单悬挂在座椅靠背或中央手扶箱里，操作也简单。你说呢？这是个实践中的安全小技巧。
反过来看，也让我想到：车内信息多是数字化的趋势，但人们对机械这种传统安全标配的依赖，却变得越发忽略。你猜，这和我们平时变得电子依赖是不是一样的道理？多了电子，少了备用措施，一旦失控，后果可能更严重。
说了这么多，似乎还没回答一个问题：除了设计更靠谱的机械锁，未来电子门制度还有没有救赎机会？我不知道，或许很难一刀切扯掉电子系统，但实际上现在能做的就是在关键点上加装机械开关，或者任何一种有人办法。
这些新闻总让我觉得，安全还是不能靠一套电子系统来保障。尤其是像火灾这种极端场景，电子系统可能连故障的预警都没有。最起码多留点后路，别让设计变成陷阱。毕竟，谁都不希望在火苗蔓延那一瞬间，还得拼命找开门的办法。
我还想问问大家，你平时会注意车内是否有备用机械锁或者破窗工具吗？你觉得，除了这个，还能在安全设计上做些什么？这种细节也许就藏在你我身边，只是我们还没把它端出来。
这年头，竟然会有汽车因为开不了门，把人困死在车里。真心觉得，我们对安全的理解，不能只停留在科技感上，温度和贴心才重要。
（这段先按下不表）
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