对于经常有大家庭出行需求的用户来说，5座车型已经无法较好地满足他们的日常代步需求，他们中的不少人更青睐于7座车型。
而市面上的合资7座车，售价动辄二三十万元，让许多消费者觉得是个比较大的负担。而最近的长安福特锐界L开启预售，混动版售价在25万上下，是不是真的香？我们马上去试一试。
和锐界截然不同，更显豪华大气
事实上，这一次长安福特打造的全新锐界L，可以看做是锐界整个车系的一次换代。从设计到尺寸，从车内布局再到核心的动力系统，全新锐界L相较于上一代锐界PLUS，可以说有了翻天覆地的变化。
锐界L采用福特“势能美学”全新家族设计语言，外观更加大气，大量横向雕塑感车身线条的应用，使整车充满能量感；简单来说，就是锐界L有着与EVOS、新一代蒙迪欧相似的设计，而且车身整体看起来要更加方正，并且在细节方面的精致度有所提升。
得益于5000mm的车身长度、1961mm的车身宽度、1773mm的车身高度以及2950mm的轴距，全新锐界L从中型SUV的体量直接扩展到了中大型水准。
因此，从内部空间体验来看，也是具有相当大的优势的。
拥有SUV+MPV的体验？
打开锐界L车门的那一刻，你会发现锐界L的座椅布局不再是传统7座车型2+3+2的布局，而是采用了2+2+3的座椅布局。在同级SUV市场中，这样的座椅布局锐界L是独一份。而且，2+2+3座椅布局的空间利用率会有所提升，空间布局也更为灵活。
现在中国的7座家用车的空间属于那种只能坐坐宠物、放放快递的鸡肋配置，大部分中型SUV也不见得会好很多。2排三排都不舒服。而锐界L的布局更像是高端商务MPV，二排空间甚至比前排还舒适。比如这次试驾我们车上坐了4个人，我们把二排座椅往后移动，这台车瞬间变成“豪华大四座”。
另外，二排座椅还设计了三种模式，分别一键近零重力模式、一键巡航复位以及一键尊享模式。如果想要躺着休息，只要按击选择一键近零重力模式，座椅即可向后调整41度，同时腿托也会自动向上50度，这感觉说实话比大多数飞机的头等舱更舒服。
配置全拉满，“全都要”
我们试驾的混动版车型，动力系统由第五代EcoBoost 2.0T发动机+电机组成，系统最大综合功率202kW，峰值扭矩405N·m，与之匹配的是一台E-CVT变速箱，其零百加速7.1秒，相比汉兰达要强劲不少。并且百公里油耗低至 6.31 升，一箱油续航长达1188公里。
不过动力还不是最大的亮点，配置那是相当丰富。比如同级唯一 12.3 英寸 +27 英寸的高清巨幅屏 +HUD 抬头显示；同级最全座椅功能，如加热、通风、电动调节、双无线充电、USB+Type C 接口，三区独立恒温空调、二排温度独立调节，整个一头等舱的体验。另外丹麦 B&O 品牌音响也在部分车型上配备，搭配全车多达 81 个聚氨酯密封胶块，以及标配的ANC主动降噪，车内的音影体验那是相当赞，体验了一圈下来，感觉这才算得上真正意义上的“第三空间”。
在智能化配置方面，锐界 L 也相当领先，BlueCruise 蓝智驾功能，当我们在 0-130km/h 速度区间行驶时可以开启这项功能，感觉离自动驾驶更近了一步。如果驾驶员有分神的情况，人脸识别摄像头会很灵敏地提醒注意前方状况。
同级独有 V2I 车路协同也是这台车的一大亮点，在一些城市道路上能够体验到更加智能的驾驶体验。
此外，锐界 L 还配备第二代 AAR 增强型 " 蓝盾 " 全时智能馨风系统，我们试驾的弥勒东风韵景区正值花期，笔者有轻微的花粉过敏，但锐界L可以在空置时自动换风，还可以通过APP远程启动车内空气的远程净化，这一点非常人性化
锐界L这款产品好吗？至少在空间和动力操控以及配置上，锐界L的表现都很棒，混动版的油耗和续航里程表现也不错，价格只是一方面，我们需要更多地去关注这个车本身是否符合我们日常用车实际需求。
那么，锐界L能否凭借强大的实力，将长安福特的销量继续带火，成为合资大7座SUV的销量“一哥”呢？这非常值得期待。
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