身为跑车品牌的保时捷，制造性能车型的功力毋庸置疑，即使是SUV设定的卡宴与Macan，或者房车设计的帕拉梅拉，都能将保时捷核心的驾驭乐趣与性能血液植入其中。而且近年来更大步迈开绿能步伐，确立了E-Performance绿能产品阵容，积极扩大电动化产品阵容。在我们眼前的帕拉梅拉4E-Hybrid，就是E-Performance家族中，扮演帕拉梅拉车系入门油电复合动力的角色。以过去帕拉梅拉车系中油电动力车型的命名模式而言，无论是前代小改款前的帕拉梅拉SHybrid，或者改为Plug-inHybrid动力系统之后的帕拉梅拉SE-Hybrid。
不难发现保时捷对油电动力车型在车系中的定位，其实是落在与S车型相近，也就是入门车型至GTS车型之间的空缺，属于入门之上的等级。不过在第2代帕拉梅拉中，保时捷在帕拉梅拉车系中，其实拓展了油电复合动力车型的选择，一共推出4E-Hybrid与TurboSE-Hybrid两种不同的油电复合动力选择，前者以2.9升V6双涡轮增压引擎为核心，可达到462匹的综效马力；后者则是运用4.0升V8双涡轮增压引擎结合电动马达，创造高达680匹的综效马力。虽然，帕拉梅拉4E-Hybrid的引擎选用与帕拉梅拉4S相同架构的2.9升V6双涡轮增压引擎。
但是就命名模式而言，帕拉梅拉4E-Hybrid，保时捷其实让他更向入门车型靠拢，也落在了帕拉梅拉4以及帕拉梅拉4S之间，以毋须肩负油电旗舰的角色，动力上看680匹的帕拉梅拉TurboSE-Hybrid担任。也就是说，在现行的帕拉梅拉产品线中，帕拉梅拉4E-Hybrid不仅扮演的是E-Hybrid油电复合动力车型系列中的入门角色，更是当中的主力部署车型。其动力引擎，由与帕拉梅拉4S相同的2.9升V6双涡轮增压引擎担任核心，只是最大马力向下调整为330匹马力、45.9公斤米扭力。但是另外搭配了具有136匹马力与40.8公斤米扭力输出的电动马达。
还有容量14.1kWh的锂电池组，加上8速PDKII双离合器手自一体变速箱以及全时四轮驱动系统，组成了帕拉梅拉4E-Hybrid的Plug-inHybrid可充电式油电复合动力系统。具有462匹马力、71.4公斤米扭力的综效输出，其实比帕拉梅拉4S更为出色，只是0-100km/h加速4.6秒、极速278km/h的性能表现，略逊于帕拉梅拉4S的4.4秒与289km/h罢了。之所有动力输出更大，但是性能表现略逊，其实源自于帕拉梅拉4E-Hybrid植入Plug-inHybrid可充电式油电复合动力系统，其电动马达与电池组等相关电动组件所代来的重量。
以保时捷原厂提供的车重数据，帕拉梅拉4S车重仅1,945公斤，但帕拉梅拉4E-Hybrid却来到2,245公斤之谱，连带的，也让帕拉梅拉4E-Hybrid的加速与极速性能都不如帕拉梅拉4S般亮眼，也是其在产品线中的位置，被设定在帕拉梅拉4S之下的原因之一。但是实际驾驭上，0.2秒的差距，就体感而言其实很难察觉，强悍的扭力输出带来的推送力道，在SportPlus模式，或者按下驾驶模式选择钮中间的超增压按钮，还是可以涌现令人运动沸腾的感受。毕竟，462匹马力、71.4公斤米扭力的动力输出，还是划属在高性能的这一端。
真正感受到差异的，还是因为车重而带来较为明显的惯性，在快速的左右变换时，容易感受到车身的左右摆荡。但是就体感而言，还是要与其他帕拉梅拉车型相比，才会有较为清晰的感受。整体而言，还是符合保时捷品牌所拥有的跑车性格。但是帕拉梅拉4E-Hybrid的重点并不只在于性能输出，其搭配的锂电池组，还可提供高达50公里的纯电行驶续航力，并可只依靠电动马达加速至140km/h，且持续行驶。在帕拉梅拉4E-Hybrid上，电动马达已经不仅是辅助动力输出，让输出数据更为亮眼，并且降低二氧化碳排放、精进油耗效率的角色。
现在的帕拉梅拉4E-Hybrid，以可以将电动马达视为是短程移动的主要动力来源。若将驾驶模式设定为E-Power，甚至可以在市区内完全使用电动马达行驶。在试驾当天，也能够让我们完全依靠电动马达，自市区行驶到林口交流道。而且不仅只是这份节能魅力。帕拉梅拉的客层所期待的，并非全然的运动性能，有一部分期盼的，还是舒适的驾驭与乘坐。当有了能够应付最高约50公里续航力，且能以超过100km/h速度行驶的电池组与电动马达，也能更进一步降低一般汽车行驶时因为引擎运转所带来的噪音，换取更为静谧的乘坐体验。
当然若是希望有运动的氛围，引擎室内的2.9升V6双涡轮增压引擎仍随时待命，需要时立即给予动力输出，还有迷人的声浪。以E-Performance作为旗下电动化产品的沟通主轴，可以明白，保时捷除了E所代表的电动节能之外，另一方面，也希望能持续维系Performance的性能招牌。在帕拉梅拉4E-Hybrid身上，保时捷不但将2代帕拉梅拉的优异体质，包括兼顾舒适与操控稳定的驾驭感受保留，更添加了更具实用性的电动化动力，使其成为既节能又舒适，且不失运动与驾驭乐趣的新一代绿能跑房车。
每一次与现行的第2代帕拉梅拉相关车型接触，总是能为这车长超过5米，但驾驭起来却像是一般跑车的大型豪华性能跑房车感到惊艳。不但比起前代更为美型，行路质感还更加出色，再加上更出色的操控表现，都让这一个一代的帕拉梅拉更为诱人。而帕拉梅拉4E-Hybrid更添加了复合动力的环保形象，以及零排放纯电行驶时的无声优雅与静谧，对于注重形象的买家而言，也许会是更迷人的选项。
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