作为新能源中型轿车的新势力，2025款红旗H5 PHEV 170km超混版凭借170km纯电续航及1600km综合续航能力，成为中年男人购买插混轿车关注的焦点。本次我们特意试驾了这款车一周，覆盖城市通勤、高速长途及露营场景，重点测试其插混系统、底盘调校及智能化表现。想跟大家说点真心话。
红旗H5 PHEV纯电模式下CLTC工况下170km续航，实测城市通勤上下班30km可支撑5天，每公里电费仅0.07元，充电成本接近公交出行。混动模式下满油满电综合续航1600km，我们从北京开到上海全程1200km中间无需加油充电，馈电油耗低至5.1L/100km，彻底摆脱长途里程焦虑。
实测60kW快充13.7分钟可从30%充至80%，3.5kW对外放电功能支持露营电器供电，拓展使用场景。1.5T发动机热效率43.2%+前置电机168kW/340N·m组合，零百加速7.2秒，高速超车动力还算充沛。驾驶模式有纯电、混动、燃油、增程四模式自由切换，满足城市静谧通勤与长途动力需求。
从驾驶感受来看，这款车搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，铝合金材质降低簧下质量，滤震干脆且高速过弯侧倾抑制出色。前排双层隔音玻璃+全车吸音棉，120km/h时速下风噪仅62分贝，优于同级凯美瑞双擎。高速上全速域自适应巡航、车道居中、360度全景影像等功能，可以让长途驾驶疲劳度降低30%。
2920mm轴距带来三拳后排腿部空间，后排乘坐三个175㎝大人也完全没问题，后备箱常规容积500L，后排座椅放倒后扩展至1300L，出门旅游不用考虑行李会装不下。当然也有一些细节体验待优化。那就是语音识别偶发延迟，连续对话功能需优化，UI界面设计偏传统，与新势力车型还是存在差距。
高速风噪控制有待加强，时速超过140km后，A柱区域风噪明显，需通过音乐覆盖或升级隔音材料改善。快充口位于左后翼子板，部分充电桩需倒车入库，操作便利性低于前置充电口设计。高速巡航时混动模式下发动机介入平顺，120km/h时速下转速仅2200rpm，NVH表现接近纯电车型，自适应巡航+车道居中功能大幅降低长途疲劳。
在城市路况通勤纯电模式下动力响应敏捷，电机扭矩输出直接，红绿灯起步快人一步，动能回收力度三档可调。非铺装路面底盘护板全覆盖设计提升通过性，悬挂对细碎震动的过滤优于同级燃油车。但是红旗的售后政策还是给力，终身免费保修包含三电系统，还送4年10万公里免费保养。
相比品牌知名度和销量更高的比亚迪汉DM-i、吉利星越L，红旗H5 PHEV在底盘质感、续航能力及品牌溢价上还是更具优势。你会为红旗H5 PHEV的续航与舒适买单，还是选择比亚迪汉DM-i的成熟技术？插混车型的纯电续航门槛应该是多少？170km能否满足你的日常需求？欢迎在评论区分享你的观点！
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