有没有那么一瞬间，你会觉得，不到10万块钱，想买台纯电SUV？那大概率也就是个能开、能遮风挡雨、续航勉强够用的代步工具吧？配置？性能？智能化？别想太多，成本摆在那里嘛。
可零跑B10这车一出来，感觉就是来砸场子的。它直接告诉你，你刚才想的那些，可能都错了。有些东西，以前真觉得得花个二三十万才配拥有，现在，这个价格居然也能摸到边了。
就说这智驾吧。激光雷达？高通8650芯片？还给你预埋了城市NOA的功能？你敢信？这玩意儿不是那些新势力旗舰才玩儿的吗？它一个起售价不到10万的车，居然敢往上堆这硬件。
隔壁家同价位的，可能还在老老实实靠几个摄像头“看路”，遇到点复杂情况就抓瞎。零跑B10倒好，直接把“眼睛”和“大脑”的规格拉高了几个档次，这不就是明摆着告诉大家：我的起点就不一样。
还有这充电，800V高压平台！听着是不是挺唬人？实际效果就是快。510公里续航的版本，电量从30%充到80%，只需要19分钟。600公里续航的也差不多。
这速度比不少价位更高的车都快。想想看，以后在充电站，可能你刚喝杯咖啡的工夫，电就充得差不多了，而旁边一些车可能还在慢悠悠地等着，这感觉是不是挺爽？
性能上，后置单电机，最大功率能到160千瓦，官方给的数据是零百加速6.8秒。这个成绩放在紧凑型SUV里，绝对算得上是“小钢炮”级别了。
不是说电车提速快就够了，但6.8秒是什么概念？就是你踩下电门，那种推背感是实实在在的，超车并线有底气，开起来不会觉得肉，能给你一些驾驶的乐趣。
再看车里。坐进去，首先映入眼帘的是那两块屏幕。8.8英寸的仪表盘加14.6英寸的2.5K中控大屏。光有屏幕还不够，重点是它用了高通骁龙8295芯片。
这颗芯片的算力，那可是公认的强，比很多车还在用的8155要高不少。这意味着车机系统用起来会非常流畅，点触、滑动、多任务切换，都像用高端手机一样顺滑。
而且它还接入了AI大模型，语音交互更自然、更聪明，能听懂你的方言，甚至能实现全时免唤醒。你想想，开车的时候动动嘴就能搞定一切，这便利性，确实挺越级的。
内饰设计也挺走心的，不是那种为了省成本而牺牲质感的感觉。比如中控台有点悬浮岛的意思，用了不少圆角矩形元素，看着挺年轻可爱的。门板上半部分是软的，还有花纹。
虽然有些地方用了硬塑料，但整体搭配下来，视觉和触觉上都还不错。双拼色的方向盘、怀挡设计，这些细节都能感觉到零跑在努力提升车内的精致感和空间利用率。
别忘了那套音响，7.1声道、12个扬声器，在这个价位能给到这种配置，确实让人有点意外。再加上256色的氛围灯，晚上开车的时候，那种感觉一下就上来了。
外观上，虽然新能源车的前脸都差不多，但零跑B10还是做出了一些自己的特色。比如贯穿式日行灯，用了三组错落的设计，挺有辨识度的。隐藏式门把手也增加了侧面的简洁感。
车身侧面线条挺流畅的，重点是它的轴距达到了2735毫米。别小看这个数据，它直接决定了后排乘客的腿部空间是不是宽敞。在紧凑型SUV里，这个轴距是相当有竞争力的。
车尾的贯穿式尾灯也做了点小处理，不是一条直线，两侧有不规则的间断，点亮后挺特别的。LEAPMOTOR的字母标识放在中间，品牌辨识度也够。
续航方面，入门就是510公里，高配能到600公里，这个表现对于日常通勤或者周末周边游来说，是完全够用的。结合之前的快充能力，里程焦虑会大大缓解。
底盘结构是前麦弗逊后多连杆，这个组合在舒适性和操控性上能找到一个不错的平衡点。听说还有玛莎拉蒂团队参与调校，听着挺高大上的，希望能带来更好的驾驶质感。
如果你问哪个版本最划算？个人觉得2025款的510悦享版挺香的。比入门版贵了1万块钱，总价10.98万，但动力直接升级到160千瓦，零百进到6.8秒。
而且还多了前排座椅加热、主驾座椅通风、电动尾门这些特别实用的配置，舒适性一下就上去了。最关键的是，它标配了L2级辅助驾驶。多花1万块钱，换来这些，绝对值回票价。
总的来说，零跑B10给我的感觉就是，它用一种“不讲武德”的方式，把很多原本属于高端车的配置和性能，硬生生塞进了一个不到10万起步的价格区间里。
它就像一个突然出现的“价格刺客”，让同级别的竞争对手，尤其是那些还在按部就班堆配置的车，感到压力山大。对于消费者来说，这无疑是个好消息，可以用更少的钱，买到一辆远超预期的车。
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