大多数人认为皮卡是那种能完成任务、默默无闻的“老爷车”。但偶尔，制造商也会放开手脚，打造一些奇特、实验性或独具特色的车型，最终只有屈指可数的几款最终下线。无论它们是性能怪兽、造型奇特的尝试，还是仅仅超越了时代，这些皮卡如今都极其稀有，极具收藏价值。
道奇兄弟
道奇Dude于1970年上市，并给那些有幸目睹它的人留下了深刻的印象。它本质上是一款普通的道奇D100，但车身条纹醒目，尾门上有一个标识，车身侧面还印有巨大的“DUDE”字样。道奇为了吸引年轻买家，在设计上融入了西部元素。演员唐·诺茨甚至在广告中也为它做过宣传。这款车只生产了1500多辆，大部分在南部各州销售。它从未被广泛推广，如今它们的稀有程度几乎达到了神话般的程度，尤其是在品相良好的情况下。如果你看到一辆黄色或青柠绿色的Dude，那你真是幸运。
雪佛兰454 SS
这是肌肉车的狂热在全尺寸皮卡上的体现。雪佛兰将其强大的7.4升V8发动机融入1990款C1500，打造出454 SS。它只有一种颜色——黑色——并配有红色内饰和运动型悬架。这款卡车在当时速度飞快，就其尺寸而言操控性也很好。然而，它的销量并不理想，因为那些期待实用性强的买家被其单排座和低载重量所吓倒。在上市的三年里，这款车仅售出几千辆。如今，干净的原装454 SS卡车在拍卖会上备受瞩目。
GMC Syclone
1991年，GMC推出的Syclone皮卡惊艳亮相，这是一款涡轮增压全轮驱动的紧凑型皮卡，其速度甚至超越了跑车。Syclone基于Sonoma平台打造，搭载4.3升涡轮增压V6发动机，可输出280马力和350磅英尺的扭矩。它百公里加速不到5秒，比当时的科尔维特或法拉利还要快。这款皮卡仅生产了约3000辆，其中只有极少数流入了加拿大市场。由于传动系统复杂，大多数皮卡早已销声匿迹，但如果你在街上看到一辆，它就像是来自过去的未来之光。
福特 SVT Lightning
第一代福特 SVT Lightning 于 1993 年上市，由福特新成立的特殊车辆团队开发。它升级了悬架系统，搭载 5.8 升 V8 发动机，并拥有独特的造型。它原本定位于一款肌肉车，适合那些喜欢在货厢里展现个性的人。1999 年推出的第二代车型则更进一步，搭载了 5.4 升 V8 机械增压发动机，动力超过 380 马力。SVT Lightning 一度成为一种狂热的卡车，产量有限，而且大多驾驶起来非常强劲。如今，很难找到一辆原版未经改装的 SVT Lightning。
斯巴鲁BRAT
斯巴鲁BRAT（双驱休闲全地形运输车的缩写）一半是皮卡，一半是紧凑型轿车，样子奇特。它生产于1978年至1994年间，为了逃避卡车的鸡肉税，进口到北美时，货箱里配备了后向折叠座椅。这个设计理念奇特，性能也十分独特，BRAT成为了那些需要四轮驱动和一定载货空间的不合群人士的狂热追捧对象。大多数BRAT都已锈蚀殆尽，但幸存下来的车型却深受斯巴鲁车迷和珍稀奇珍收藏家的青睐。
吉普J10 Honcho
Honcho 是 20 世纪 70 年代末至 80 年代初 Jeep J10 皮卡的一款特殊外观套件。它包括醒目的条纹、挡泥板饰条和醒目的贴花，在越野车出现之前就彰显了户外生活方式。J10 当时产量很低，而 Honcho 的产量甚至更少。由于其 AMC 机械系统和易生锈的车身，如今已所剩无几。但对于 Jeep 车迷来说，Honcho 代表了 Jeep 致力于打造兼具趣味和炫酷的卡车的辉煌而大胆的篇章。
林肯·布莱克伍德
林肯首次也是最后一次尝试打造豪华皮卡，其设计风格怪异。2002年推出的Blackwood皮卡基于福特F150打造，但配备了全覆盖式行李箱、电动后备箱盖，并且只有黑色细条纹可选。它没有四轮驱动选项，而且价格不菲。不出所料，这款皮卡销量惨淡，仅生产了3300多辆。然而，它的奇特之处却让它在收藏圈中格外抢手。它虽然短暂存在，过于奢华，毫无意义，但却令人难以忘怀。
道奇公羊SRT10
拿一辆道奇公羊（Dodge Ram），装上道奇蝰蛇（Dodge Viper）的8.3升V10发动机，就得到了公羊SRT10——一辆轰鸣、快速、完全疯狂的皮卡。它于2004年至2006年间少量生产，有普通驾驶室和四门驾驶室两种版本。普通驾驶室版本甚至配备了六速手动变速箱，使其成为真正的发烧友座驾。它保持着吉尼斯世界纪录，是当时速度最快的量产卡车。油耗低得可笑，但没人在意。如今，找到一辆状态良好的皮卡很难，而且价格也在快速上涨。
雪佛兰SSR
SSR，全称“超级运动敞篷跑车”（Super Sport Roadster），是一款硬顶敞篷皮卡，拥有复古造型和个性十足的配置。它于2003年至2006年间生产，融合了50年代雪佛兰皮卡的造型和现代V8发动机。可惜的是，它的实用性有限，价格昂贵，导致销量低迷。SSR仅生产了约24000辆，而且许多车型的选装配置都比较奇特。如今，凭借其独特的配置组合，SSR正成为收藏家们的珍品。作为一辆卡车，它的实用性并不突出，但却无与伦比地引人注目。
道奇狂暴
道奇Rampage诞生于20世纪80年代初，是一款基于前轮驱动的多功能车，旨在与大众Rabbit Pickup和斯巴鲁BRAT竞争。它轻便、高效，驾驶乐趣也出奇地好，但却未能在市场上取得成功。由于产量有限，配置有限，如今已是凤毛麟角。它是那种在车展上让人眼花缭乱的皮卡，尤其是当你打开引擎盖，发现它没有后传动轴的时候。
悍马 H2 SUT
H2 SUT 是在原本就体型过大、气势十足的悍马 H2 基础上，加装了一个小型开放式后车厢。它实用性不强，几乎无法装载货物，而且像高速赛车一样耗油，但人们喜欢它的外观。SUT 版本于 2005 年至 2009 年间生产，销量一直不高，尤其是在油价上涨之后。如今，找到一辆未经改装的 SUT 已经非常罕见，而对于那些热爱大型、霸气的车辆的人来说，其价值也开始上涨。
大众兔子皮卡
大众的小型Rabbit皮卡于1979年至1984年在宾夕法尼亚州生产，它继承了Rabbit掀背车的所有魅力，并增加了实用性。它采用前轮驱动，可选汽油或柴油发动机，效率惊人。这些皮卡价格低廉，但容易生锈，因此存世量不多。但如今，爱好者们对它们趋之若鹜，尤其是柴油版。它们结构简单，易于维修，而且足够独特，足以在任何车展上脱颖而出。
国际收割机旅行车
Travelette 是北美首批销售的全尺寸双排座卡车之一，远远超越了当时的时代。它由国际收割机公司（International Harvester）于六七十年代打造，目标客户是需要同时运输人员和设备的施工队和农民。它外观大气，做工精良，堪比坦克，但该公司在 20 世纪 80 年代初淡出了消费市场。如今，由于零件稀缺，Travelette 的数量稀少，修复成本高昂，但仍深受复古卡车爱好者的推崇。
斯图贝克冠军
Studebaker Champ于1960年至1964年间生产，是其在皮卡市场保持竞争力的一次有趣尝试。它重复使用了大量轿车零件以降低成本，并因此拥有独特的外观。这个想法很巧妙，但当时Studebaker已经举步维艰，Champ的销量也一直不佳。如今，由于公司已经倒闭，Champ的销量也并不理想，这款车如今已是凤毛麟角。如今，看到一辆这样的Champ，就像是看到了一段如同幽灵般飘逝的汽车历史。
GMC 卡巴莱罗 Diablo
Caballero 是 GMC 对雪佛兰 El Camino 的回应，但 Diablo 套件却是这个家族中最狂野的。它增加了红橙相间的火焰图案，以及黑色尾门。外观纯粹是 70 年代末的酷炫风格，但 Caballero 始终无法与 El Camino 匹敌。Diablo 的版本尤其稀有，如今几乎已难觅踪影。如果 Caballero 出现在车展上，通常都会吸引大批观众。
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