越野基因再强化，明年交付的硬核升级！

还记得你小时候画过的越野车吗？方方正正的车身，高高的底盘，好像能翻过任何一座山。现在有款新车正准备开进现实，它带着久违的硬朗线条和升级后的本领，准备带人们去更远的地方。

这款车在骨架上下足了功夫。工程师们像搭积木一样重新设计了底盘，用新的焊接方法和材料让它变得更结实。车轮和车身之间的连接部位加高了三十毫米，相当于在鞋底又垫了层鞋垫，这样走过坑洼时更不容易蹭到底盘。

它配备了三种锁止功能。前轮差速锁是这次新加入的成员，配合原有的中央锁和后轮锁，就像给四个轮子都装上了智能大脑。遇到泥泞路面时，这个系统会自动分配每个轮子的力量，让有抓地力的轮子多使劲，打滑的轮子少用力。沙地模式下它会减少突然的加速，避免车轮陷进沙子里；岩石模式则会在爬坡时保持稳定的动力输出。

动力系统换上了新的心脏。这台三点五升双涡轮增压发动机，能爆发出六百五十牛米的扭矩。简单来说，就是力气特别大。满载行李爬陡坡时，它不会显得吃力。从静止加速到一百公里每小时只要六点七秒，对于这样的大块头来说确实不容易。

有个很实用的新功能是转向辅助。在狭窄山路上转弯时，系统会锁住内侧的后轮，让车像圆规一样以小半径转弯。以前要倒车好几次才能通过的发卡弯，现在可能一把方向就能转过去。

不过它并非完美。坐进车内你会发现，虽然装了十二英寸的中控大屏，支持手机互联功能，但仪表盘还是传统的双圆盘机械式。车内用了不少塑料材质，对于这个价位的车来说，豪华感稍显不足。

油耗是需要认真考虑的问题。厂家公布的综合油耗是百公里十升左右，但实际越野时可能会上升到十五到十八升。在城市里日常使用，油耗也会在十二升以上。相比现在很多混合动力车型，它的油耗确实偏高。

总的来说，这款车把精力主要放在了提升越野能力上。更坚固的车架，更聪明的四驱系统，还有力气更大的发动机，这些都是为野外探险准备的。如果你明年计划开着车去西藏看雪山，去沙漠看星空，它应该不会让你失望。但如果你大部分时间都在城市里上下班，可能就要想想那不太友好的油耗了。

你记忆中的那辆越野车，是否也该有这般翻山越岭的本事呢？