磨磨唧唧、拖了好久的马自达EZ-60终于上市了，11.99万起售。
纯电、增程可选，其中增程版4个配置，售价11.99-15.49万；纯电版2个配置，售价15.09-16.09万。
有一部分人嫌它没诚意，本身就是国产“套壳”，低配还玩丐中丐的套路，11.99万的AIR版就是拿来“营销”的，根本没打算卖。
这说法也没错。电车和油车的玩法不同了，讲究全系标配。很多人一看到4扬声器的音响和没有加热通风的座椅直接就开喷了。
也有一些人表示理解，并不是所有人都需要那么多的功能，有个低价选择总是好的，而且这车在安全配置上可是一点也没减配。
什么86.5%的高强钢占比、中欧双五星安全标准、五层复合抗压A柱、9个安全气囊、还有前后雷达、360全景影像、胎压显示等等，全系都是标配。
燃油车，它还能端着架子讲什么“魂动一体”、“人马合一”。新能源市场可不吃你那一套，放下身段才能有口汤喝。
说实话，预算够尽量还是上个中高配。新能源车和燃油车真不一样，有些舒适性配置该有还得有。
Pro版就很不错。（增程版14.49万、纯电版15.09万）
相比Air+版增加电尾门、隐藏电动门把手、自动防眩目内后视镜、外后视镜倒车自动下翻、前排50W无线充电、前排座椅的加热通风以及23扬声器的豪华音响套装。
顶配无非就是多了一套FSD可变阻尼悬架，还可免费选装21寸大轮毂或是电子外后视镜和流媒体内后视镜。
这个不需要花钱的选装还挺为难人的，我估计很多人想要流媒体内后视镜，对于电子外后视镜又没那么迫切（或者说很嫌弃），这东西好像只出现在PPT上，路上实车一次也没见过。
再就是21寸大轮毂，从颜值的角度选它没毛病。但这玩意到换胎的时候价格也是真贵。
不知道你有没有开过深蓝SL03以及马自达的EZ-6，明明EZ-6是深蓝的套壳，底子也还是SL-03的底子，但经过马自达调校之后真就像是换了一台车。
后悬，H臂形式铝合金多连杆。后副车架还有两根稳定加强杆。
车长4米85，尺寸够大；车重也有2.1吨，相比自家的燃油车确实更踏实，更贴地。
过减速带基本就是砰砰两声，干脆利落，没啥多余的晃动。
走烂路，悬挂在过滤掉细碎颠簸的同时还能保留一定的路感，有韧劲。
高速变道时车身跟随性好，方向稍微一动，车头就跟着扯过去，有点马自达“人马合一”的味道。
和深蓝S07比，EZ-60的底盘明显更整，过弯侧倾更小，车身姿态要稳得多。
更重要的是这是一台新能源电车，有着燃油马自达所没有的静谧性和厚重感。再加上底盘结构和用料都要更好，滤震也要更柔和、更自然。
马自达的老毛病，不太重视后排空间，而且座椅又硬又直，坐起来不是很舒服。
日产要以性价比取胜，走的是国产冰箱彩电大沙发路线，还能提供高阶智驾。
14-15万的价格，你能买到接近满配的合资中型SUV，它有着高强度的安全车身、马自达调校的底盘、新能源车的静谧性以及相当不错的配置。
多说一句：15万的新能源车子里，配置堆满的烂大街，但真正能把车子调好，真正好开的并不多，EZ-60算一个。
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