捷尼赛思换帅，中国前景仍不明朗？

近，捷尼赛思中国CEO朱江的离职消息引起了广泛关注。这位曾在宝马、雷克萨斯等豪华品牌担任高管的“救火队长”，上任仅10个月就黯然离去，不禁让人对捷尼赛思在中国的未来感到担忧。

回顾捷尼赛思的入华历程，可谓一波三折。2008年和2014年两次入华都以失败告终，2021年第三次入华，虽然声势浩大，但销量始终低迷。2021年至2024年，捷尼赛思在中国累计销量仅4374辆，与BBA等豪华品牌差距悬殊。

朱江的离职，暴露了捷尼赛思在中国市场面临的困境。品牌认知度低、产品力不足、营销策略失误等问题，都制约着其发展。尽管捷尼赛思曾宣布启动品牌2.0战略，计划实现本土化生产和研发，但进展缓慢，成效有限。

朱江离职后，捷尼赛思中国CEO一职由韩国人接任，但能否扭转局面仍是个未知数。面对竞争激烈的豪华车市场，捷尼赛思需要更加精准的市场定位、更具竞争力的产品，以及更有效的营销策略，才能在中国市场站稳脚跟。

捷尼赛思的未来之路充满挑战，但并非没有希望。如果能够及时调整策略，加强品牌建设，提升产品竞争力，捷尼赛思仍然有机会在中国市场取得突破。让我们拭目以待，看这个韩系豪华品牌能否在中国市场找到属于自己的位置。