文 |沪上聪少 编辑 | 小丸子
“凡奢华美物，必有故事传承，凡奢华美物，也必定表里如一，凡奢华美物，也必将风格永存！”
我勒个乖乖，不愧是“诗人”段建军。
人家是出口成章，老段这是出口成诗，一如既往的喜欢咬文嚼字搞排比句啊。
还真是，此一时彼一时，攻守已然易势。
过去的奔驰中国区高管，更多时候只会出现在各类颁奖典礼+饭桌晚宴，以及各类报刊杂志的封面上，如今的奔驰中国区高管，连“诗人”段建军这样的销售司令员，都要时不时出来参加个论坛放放炮、赚一波眼球和流量。
唉，令人唏嘘的同时，不由得感慨，形势比人强。
新媒体时代，人人皆可发声，太多的报刊杂志记者编辑“下海”单干，有多少人还会定期订阅和翻看报刊杂志，又有多少消费者真正关心和在意，那些被印上杂志封面的车企高管？！
北京奔驰销售扛把子段建军
所以这不，继年初亚布力论坛段建军公开炮轰各种友商营销噱头、水军抹黑等行业乱象之后，在日前的某行业论坛上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，又大谈特谈宣扬起了奔驰的“豪华之道”。
何为豪华？
“凡奢华美物，必有故事传承，凡奢华美物，也必定表里如一，凡奢华美物，也必将风格永存！”
我勒个乖乖，不愧是“诗人”段建军，人家是出口成章，老段这是出口成诗，一如既往的喜欢咬文嚼字搞排比句啊。
紧随其后，一口一个Ladies and Gentlemen，中英文杂交，中为洋用洋为中用，玩的那叫一个丝滑……
或许，在北京奔驰这样的合资豪华品牌高管位置上待久了，段总早已习惯了如此文风和公开表达方式，但恕我直言：
作为一名90后新生代汽车行业观察者，以及三十几岁的社会新中年豪华汽车品牌消费者&潜在消费者一份子，乐逗同学着实有点听不下去。
真的，太油了，也充满了傲慢与偏见！
段建军在相关论坛上大谈豪华之道
关于段建军先生此番论坛上又是Ladies又是Gentlemen，又是淑女又是绅士的一连串围绕“豪华”的片儿汤话表述，感兴趣的读者可以自行去网上搜索详品，乐逗同学是真心欣赏不来。
我无语的是，当段建军含沙射影口吐莲花，说这么一大段“老钱”理解的传统豪华时，与段建军比邻而坐的“新钱”新势力代表，蔚来汽车李斌当时作何感想？
注意听，段建军一方面强调豪华需要沉淀，不能一蹴而就，与此同时又含沙射影的表示：
“如果你自己的素质不够高、修为不够好，那么你其实是没有机会去吸引或者服务好，豪华车的用户”。
乐逗非常好奇，段建军扯这段话的时候，坐在段旁边的蔚来李斌有没有脸红，或者李对段的观点表述，有没有不屑一顾不以为意？！
段建军大谈豪华之道李斌是哭是笑
至此，结合上一次段建军论坛上各种形而上站在道德制高点，炮轰友商们的营销噱头和水军乱象等话题，笔者有以下几点需要与北京奔驰及段建军CEO商榷：
其一、行业乱象，现在有，以前有没有？
新媒体时代网络水军多，传统报刊杂志时代，相应的水军多不多？
不能说时代变了，现在是个人就能在网上说几句吼几嗓子，是个消费者就能借助网络渠道，公开维权和反应购车用车过程中遇到的问题，就说现在不如以前吧。
事实上，如果不是新媒体时代舆论传播的重构，我们很难看到奔驰“漏油”女车主车顶维权，以及特斯拉车主车展维权这样的热搜式新闻。
过去传统纸媒时代，类似奔驰段建军这样的车企高管，不说饭局酒会杂志封面根本应付不过来，起码销量不愁车加价也好卖；
普通消费者遇到问题，也大都投诉无门维权无路，段总们过的不要太潇洒舒服。
对了，以前车圈也没有什么蔚来理想小鹏，以及小米华为这样的各路造车新势力+“搅局者”参与。
其二、段建军出口成诗的各种，“凡奢华美物”的标准，北京奔驰真的做到了吗？
故事传承肯定是有，而且多的冒泡。
既有1886年1 月 29 日，卡尔・本茨凭借着卓越的智慧与不懈的努力，成功发明了世界上第一辆以汽油为动力的三轮车，并且顺利申请了专利。汽车的发明者由此而来。
当然也包括，2019年2月25日，西安W女士含泪坐在奔驰展车上无奈“维权”，最终主管部门认定奔驰汽车质量不合格，罚款百万并与车主达成和解。
至于是否“表里如一”，我想每一位奔驰的车主用户消费者，心里都有一杆秤，至少上面提到的这起年度热门质量事件当中，奔驰汽车并没有真正做到“表里如一”。
最后这个“风格永存”，听听得了，奔驰卖的是车又不是“钻石”，岂能做到“钻石恒久远,一颗永流传”。
对了，段建军先生今天还在北京奔驰当高级职业经理人和中国区高管，哪天奔驰业绩不佳进一步裁员降薪，把段总都给开了的话，恐怕段总又会换一个品牌和场合，继续大谈特谈他的豪华之道了吧。
成为年度新闻的奔驰女车主维权事件
其三、何为豪华，蔚来理想小米问界等新品牌新势力，能不能算得上豪华品牌，谁说了算？
乐逗汽车认为，不是奔驰段建军说了算，也不是李斌雷军余承东们说了算，市场和消费者说了才算！
豪华汽车，豪华品牌，当然需要时间和岁月沉淀，品牌建设当然不可能一蹴而就；
但是不是就由此可以来否定、阻挡，上面这些新势力新品牌，借助电动化智能化产业变革浪潮，加速挤入和涌入豪华车的门槛？！
显而易见，过去这些年尤其近几年的市场实战，已经表明，市场和消费者正在加速接受和认可这些造车新势力、新品牌，新贵们甚至一定程度上正在“乱拳打死老师傅”。
段建军们无需嘴硬，包括奔驰在内的BBA，在中国乃至全球市场的销量，正在面临极大的下行和转型压力；
中国市场面临的竞争压力有多大就不多说了，即便是海外市场，特斯拉近些年的猛烈攻势，也早已经让BBA们认清了现实。
乐逗观察：
世界大势浩浩荡荡，顺者昌逆者亡，新旧交替亘古不变的宇宙定律。
作为汽车的发明者，以及传统燃油车时代豪华汽车的优秀代表，奔驰无疑是值得新势力们敬畏和学习的；
同样，电动化智能化产业变革大潮已经风起云涌，以特斯拉、蔚小理、小米、华为等为代表的电动车新贵+新势力，在很多方面也有所建树、正在教传统大厂们如何转型升级。
段建军们如果再这么自以为是、掩耳盗铃、傲慢下去，假以时日类似当年“联想杨元庆vs特斯拉马斯克”式的历史梗，还会重演。
为啥要与“你”为伍
当中国品牌和新势力，品牌不断往上攻，产品和价格不断突破新的天花板后，段建军们口中的50万以上、100万以上细分市场，销量冠军头衔，会一个个丢失。
一句话，全球尤其中国市场销量、利润继续大幅下滑，裁员降薪转型迟缓，“老钱”奔驰能否守住最后的“豪华”防线？拭目以待。
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