刚关了电视，手里的手机都还没来得及放下，气儿是真没顺过来。这F1墨西哥大奖赛，看得我血压都快冲破天花板了。
不是，你们品品，这维斯塔潘和勒克莱尔，在第一弯道那操作，裁判组怎么就给出这么个判罚？我真是百思不得其解。
一开始看到画面，就觉得不对劲，那几乎是同一时间，两辆车都走线走了个寂寞，直接切了进去。
我当时就抓着手机晃了一下，心想这回可有好戏看了，肯定要有个说法。
结果呢，人维斯塔潘，一号弯直接就走外侧，然后，人车头已经进去了，勒克莱尔内线，也被挤得够呛，蹭了一下。
按照过去那些年的经验，这种第一圈的碰撞，尤其是发车阶段，车手们肾上腺素飙升，大家伙儿都想抢个好位置，一般都会判得比较宽松。
可这次，维斯塔潘的超车，说实话，已经很激进了，都超出白线了。
勒克莱尔那一下，更是直接从外侧切入，虽然他说是为了避免和维斯塔潘直接撞上，但结果就是他的前翼也受损了。
就这，赛后处罚居然是勒克莱尔被罚了五秒？理由是“离开赛道获得优势”？我真的笑不出来。
我记得很清楚，国际汽联（FIA）在2023赛季，关于赛道限制的执行标准，可是强调了多次的，尤其是弯道切线这种。
他们开会的时候，总说要保持一致性，要给大家一个明确的信号，避免模糊地带，结果呢，这就叫一致性？
那维斯塔潘呢，他的操作就完全没问题吗？他那时候，车身已经超出赛道白线，利用了缓冲区加速，这难道不算“离开赛道获得优势”？
我当时就盯着屏幕，眼睛都快冒火了，就想知道裁判怎么解释。
等来了判决，就给我憋出内伤。
这简直就是双重标准，赤裸裸的，根本没法儿让人信服。
你不能说，因为维斯塔潘最后赢了，所以就可以对他网开一面吧？
这让我想起2021赛季，某个车手在超车过程中，也有类似的出界行为，当时可是被严厉警告了，甚至有过罚时。
当时FIA技术总监就公开声明过，任何通过切弯获得的时间优势，都应该被取消，这是为了维护比赛的公平性。
怎么到墨西哥站，就变了味道了呢？
这次判罚出来，我身边好几个看F1的朋友都炸锅了，群里消息刷刷刷地往上跳。
大家伙儿都觉得，这判罚简直是离谱他妈给离谱开门，离谱到家了。
有人就说，这不就是看人下菜碟吗？谁成绩好，谁有冠军相，就少罚点？
这种做法，真的是在毁F1的公信力，一点一点地把车迷的热情给消磨掉。
你让那些努力拼搏，遵守规则的车手怎么想？
他们规规矩矩跑完全程，结果发现，有的人可以钻空子，甚至还能被裁判“放过”。
这比赛的意义在哪里？竞技体育，最讲究的就是公平公正，没有了这些，那还看什么？
难道以后大家伙儿都去激进超车，反正在某些弯道，某些人就是有豁免权？
我之前就看过一些赛后报告，有些赛道，因为地形特殊，像沙特站，赛道边缘比较宽，车手们偶尔会利用出界来优化路线。
当时FIA也出台了规定，通过在弯道外侧设置路肩或感应器，来强制车手留在赛道内。
结果这次，墨西哥站这判罚，感觉所有的努力都白费了。
就这个判罚，简直把整个比赛的公平性都给搅浑了，后续的影响绝对不小。
它会给其他车手一个错误的信号，认为在某些情况下，是可以“灵活变通”规则的。
这不是鼓励大家去尝试边缘操作，挑战规则的底线吗？
这会让整个赛季的竞争变得更加混乱，也让车迷们对裁判的权威性和公正性产生巨大的质疑。
这样的判罚，不仅是对勒克莱尔的不公，更是对所有F1车迷智商的侮辱。
那以后，是不是只要你能把车开到终点，过程怎么“擦边”都可以被原谅？
声明：个人观念点，结合其他网络信息写的，仅供参考。
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