最近跟几个开油电混动的朋友聊天，发现他们一个个都在后悔。
当初买车时，销售把油电混动吹得天花乱坠——省油、环保、动力强，结果开了一年半载，发现根本不是那么回事。
省的那点油钱，还不够保养时多掏的，动力也没想象中给力，甚至有些车主直接说：“早知道这样，还不如当初直接买纯电或者插混！”
省油？省了个寂寞！
很多人买油电混动，图它“省油”。
厂家宣传百公里能省个一两升油，听起来挺诱人，但真算下来，这笔账可能并不划算。
举个例子，某款日系混动车比燃油版贵了2万块，官方说百公里能省1.6升油，按现在油价算，每公里省个一毛多。
一年跑2万公里，也就3000块左右。
想靠省油把多花的2万块赚回来？
得开个七八年！
更扎心的是，油电混动的电池小得可怜，纯电模式跑不了多远，发动机还得频繁介入。
市区走走停停还行，但上了高速，动力表现就露馅了。
有个朋友开混动车跑高速超车时，油门踩到底，发动机嘶吼着就是提不起速，那感觉，跟十年前开1.4L自吸小排量车差不多。
说好的“双动力”优势，结果成了“双短板”。
保养贵得离谱，省油不省钱
买车时，销售只会告诉你“省油”，但很少有人提“保养贵”。
油电混动的结构比燃油车复杂，电池、电机、专用变速箱，随便修一修就是大几千。
有个车主去年刚提的混动车，去4S店做个小保养，换变速箱油加发动机油，花了2000多。
他苦笑着说：“早知道保养这么贵，当初真该加点钱上插混。”
更糟心的是，混动车在二手车市场也不吃香。
很多二手车商一听是混动，直接压价，因为后期维护成本高，买家也担心电池寿命问题。
所以，你以为省了油钱，结果全搭在保养和贬值上了。
政策红利没了，混动彻底失宠
前几年，油电混动还能蹭点政策福利，比如某些城市的节能补贴。
但现在呢？
新能源车的天下，插混和纯电有绿牌、免购置税、不限行，油电混动啥都没有。
在北京、上海这些限牌城市，绿牌就是刚需。
油电混动再省油，上不了绿牌，该限行还是限行，该摇号还得摇号。
相比之下，插混和纯电直接送牌，还能省下几万块的购置税，谁还看油电混动？
新能源车才是真香选择
现在的新能源车，早就不是几年前的样子了。
纯电车续航普遍600公里以上，高端车型甚至能跑800公里，快充技术也成熟了，充电10分钟跑300公里，跟加油比也不耽误事。
插混车更是香得不行，像比亚迪DM-i、吉利雷神这些技术，纯电模式能跑100-200公里，市区通勤基本不用油，长途又能加油，完全没有续航焦虑。
这才是真正的“双动力”，既省油又省心。
买车别被“过渡产品”坑了
现在的汽车市场，就像十年前的手机市场。
油电混动就像当年的功能机，看着还能用，但注定被智能机淘汰。
新能源车就是现在的智能机，技术成熟、体验更好，政策还支持。
如果你预算20万以内，直接上插混，既有绿牌，又没续航焦虑；预算再高点，干脆纯电，驾驶体验完全不一样。
买车是长期投资，别为了省那点油钱，最后发现亏得更多。
总结一句话：油电混动，省油不省钱，政策没优势，动力还拉胯。
新能源车才是未来，别把钱花在过时的技术上！
全部评论 （0）