“宝马平替”？十万不到就能开回家，荣威M7 DMH这是要掀桌子！ 要说最近车圈里最热闹的事儿，莫过于荣威M7 DMH的上市。
这车号称是前宝马设计师操刀，再加上“9.78万起售，综合优惠后只要8.58万”的劲爆价格，直接把一众合资品牌逼到了墙角。 这哪是“价格屠夫”，简直就是“价格收割机”！ 当然，价格低只是第一步，关键还得看这车是不是真材实料。
毕竟现在消费者也不是傻子，光靠噱头可忽悠不了人。 咱们先说说这“优惠”，看似诱人，实则暗藏玄机。
那12000元的综合优惠，明晃晃地写着“8000元置换补贴”，也就是说，家里没旧车，想享受最低价？没门！ 所以，别光盯着8.58万的起步价，9.38万才是你真正要掏的钱。
这波操作，多少有点“文字游戏”的味道。 不过话说回来，即便算上没置换补贴的9.38万，荣威M7 DMH的配置也足够让人眼前一亮。
入门级的舒享版，电机功率直接干到137kW，零百加速7.9秒，这数据，在同级别车型里绝对是能打的。 更别提那19.7度的电池包，CLTC纯电续航160公里，加上55L的油箱，综合续航直接飙到2050公里。
这续航里程，直接秒杀一众“续航焦虑症”患者。 除了续航给力，配置也是毫不含糊。
540°全景影像、15.6英寸2.5K大屏、骁龙8155芯片，这些配置，放在几年前，那可是二三十万豪车的标配。 现在，十万不到就能拥有，不得不说，荣威这次是下了血本。
再往上看，10.48万的悦享版（惠后9.28万），舒适性配置直接拉满。 方向盘加热、前排座椅加热/通风、50W无线快充、二排座椅加热、256色氛围灯，甚至连18寸轮毂和全景天窗都给配上了。
这配置，简直就是把“性价比”三个字刻在了车身上。 至于顶配的臻享版，价格直接来到了11.48万（惠后10.28万）。
主要的亮点是价值5000元的AI辅助驾驶和高速/高架NOA。 对于追求智能驾驶体验的消费者来说，这确实是个不错的选择。
另外，主驾座椅记忆、后排老板键、后视镜倒车自动下翻等配置，也进一步提升了用车体验。 当然，除了配置，荣威M7 DMH的外观和内饰也颇具亮点。
个性化的外观设计，让它在车流中拥有很高的辨识度。 内饰方面，大量软性材质的运用，以及2820mm的轴距，都保证了车内的舒适性。
问题来了，荣威M7 DMH真的像宣传的那么完美吗？ 在我看来，这款车确实有很多亮点，比如超高的性价比、给力的续航、丰富的配置等等。 但是，也存在一些潜在的问题。
比如，插电混动车型的后期维护成本、电池的衰减问题、以及荣威品牌在消费者心中的认可度等等。 此外，荣威M7 DMH的竞争对手也很多。
比亚迪秦PLUS DM-i、吉利帝豪L HiP等车型，都是它的直接竞争对手。 这些车型在市场上已经有了一定的口碑和用户积累，荣威M7 DMH想要脱颖而出，还需要付出更多的努力。
选择哪款配置更划算？我的建议是：如果你对舒适性配置有较高的要求，那么10.48万元的悦享版绝对是首选。 如果你追求极致的智能驾驶体验，并且预算充足，那么顶配的臻享版也是不错的选择。
至于入门级的舒享版，虽然价格最低，但是配置相对简单，更适合对价格敏感的消费者。 总而言之，荣威M7 DMH的出现，无疑给国内汽车市场带来了一股强劲的冲击波。
它以超高的性价比和丰富的配置，挑战着传统合资品牌的地位。 至于它能否在市场上站稳脚跟，最终赢得消费者的认可，还需要时间的检验。
那么，各位看官老爷，你们觉得荣威M7 DMH这款车怎么样？它会成为你的下一个选择吗？欢迎在评论区留下你的看法！
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