昂科威Plus、途观L Pro、探岳L怎么选？架构差异影响有多大
说到买SUV，身边人问得最多的还是那几个老面孔。前阵子表弟打电话来，直接一句：“哥，我想换辆空间大点的SUV，看了途观L Pro和探岳L，还有个别克昂科威Plus，你懂车，你帮我瞅瞅呗！”我一听这仨名字就乐了，这不就是现在家用中型SUV里最能打的三兄弟吗？但要真说清楚谁更适合家用，还真不是单看外形和配置那么简单。
咱先唠唠“架构”这玩意儿。很多人一听平台就犯迷糊，“啥MQB啊E2啊，是不是越高级越贵？”其实还真有点道理，但又没那么死板。大众途观当年可是紧凑级SUV里的天花板，谁开谁知道。但别克那会儿开发昂科威的时候，人家内部喊的是“全面强10%”，对标直接奔着奥迪Q5去了。这思路，就跟普通班和火箭班一个味。
你再看现在的情况，大众系俩主角——途观L Pro跟探岳L，都升级到了MQB EVO平台，说白了还是从轿车底子上拉出来加大的。这事在小区楼下遛弯时碰见邻居老王，他刚提的新款探岳L，一顿猛夸空间宽敞。“后排坐仨成年人都不挤！不过感觉门板薄了一些。”他嘟囔着拍了拍车门，“声音挺清脆，就是没以前帕萨特厚实。”
再看看昂科威Plus，它是通用E2架构出身，这套底盘本来就是给豪华中型车准备的，连凯迪拉克XT4都是同根生。这就像打游戏，一个号自带满级装备，一个靠慢慢肝经验升级。视觉上也能感受到差距：4822mm长的大块头，2833mm轴距，比大众两位明显气场足。而且前悬比别人长，不光好看，更关键的是安全性提升不少。
我爸单位同事年前刚换了辆昂科威Plus，每次聚餐都要秀一下他的“大沙发”。他说：“后排是真舒服，我孙女在里面跑来跑去都绰绰有余。”顺便还补充一句，“关门声音贼沉稳，有种高档货才有的质感。”他老婆则盯着副驾娱乐屏研究半天：“这30寸6K屏幕，比咱家电视机还清楚！”
聊到底盘细节，大众俩兄弟虽说也是进化版，但骨子里还是紧凑级平台撑起来的大体格，为追求空间把门板、尾箱盖这些地方做薄了一些。我去年陪朋友修过一次他的旧款途观，那师傅拆内饰时随口来了句：“大众这些年省料厉害，小心以后隔音降噪啥的不如原来的老帕萨特。”
反倒是昂科威Plus，对副车架尺寸、焊接点还有衬套材料要求高得多，所以开起来整体性很强，没有松散感。我试驾那会儿踩油门，加速线性感觉顺滑，不像某些德系双离合起步时候总让人捏把汗。
再讲个冷知识：北美市场对追尾安全要求极高，所以昂科威Plus专门把油箱藏在后悬挂前方，多留出缓冲区。不然高速上一脚刹停或者被撞，可不是闹着玩的。有次论坛里有人调侃，“别克这是怕我们国内司机太野，把美国标准全搬来了。”
座椅方面也是分水岭之一。我妹夫新婚蜜月自驾游，用的是租来的探岳。他回来吐槽最多的一句就是“屁股疼”。他说坐垫偏薄，腰部支撑不到位。“媳妇睡一觉醒来直嚷嚷腰酸背痛，下回坚决不租这个牌子的！”而我自己去年春节回老家蹭过亲戚家的昂科威Plus，全程四小时下来腿一点没麻，还觉得座椅包裹挺舒服，那皮质摸起来软乎乎，很像小时候奶奶家的沙发皮革手感。
智能化部分，大众两台新作确实往潮流靠拢，中控台搞成钢琴烤漆风格，各种功能按键全塞进触控区域。有网友评论特别逗：“操作逻辑学不会，只好让娃帮忙调空调！”不过它们最新智能系统支持语音识别什么的，总算弥补了一些实体按键缺失带来的尴尬。不过副驾驶娱乐屏融入度一般，有点拼装范儿，不如整块大联屏养眼顺畅。
而别克这一代聪明得很，把30寸6K巨幕融入仪表+中控，再配VIP电子电气系统，上汽通用联合百度定制本土化应用，各种App装得飞快还能OTA更新。我认识一个IT男朋友，他评价说“这玩意简直比公司会议室投影仪还牛”。
动力层面乍一看参数相近：大众330TSI（162kW/350Nm）对标别克174kW/350Nm，好像五五开。但实际体验完全不同。大众双离合加速时容易拖泥带水，自启停抖动也比较明显，高峰堵路等红灯的时候尤其烦躁。有次出租司机师傅聊起，说自己以前开的就是这种动力组合，每天早晚高峰恨不得掐掉自动启停功能。“抖到怀疑人生！”
至于底盘表现，大众轿车型扎实风格，在SUV放大之后多少变味了——刹车容易点头，加速侧倾明显，有时候转弯甚至晃晃悠悠，让人怀疑是不是坐船出海。同样轮胎规格下（19寸），佳通轮胎动态表现也稍逊于马牌UC6（这是搭载在昂科威上的）。
反之E2平台给到整台昂科威 Plus非常完整厚重感觉，无论市区坑洼路段还是高速巡航，都能过滤掉绝大多数震动杂音，而且静谧性做得相当不错。在城市快速路上关窗听歌几乎没有发动机噪声渗透进来，我妈第一次乘坐竟然睡过去，两站地都叫不醒她……
经济性层面值得细品。LSY发动机最大亮点是可变缸技术，高速巡航80km/h可以自动切换为两缸模式省油；需要动力爆发时又切回四缸状态，该猛就猛，从容应付各种工况。而且它四驱系统还能彻底断开后轴传动，高速行驶进一步降低损耗，相比之下，大众博格华纳四驱始终保持5%扭矩输出给后轴，无形增加一些燃油消耗。所以虽然体积更庞大，但实际油耗却低于不少竞品，这波操作属实硬核！
产地与工艺方面，也是一项隐形分数线。烟台东岳工厂造出来的昂科威 Plus不仅供应国内，还出口北美，被评为JD Power唯一白金品质基地。一位搞汽车检测的小伙伴曾经私信告诉我，他们每年暗访抽检发现，这厂子的接缝精度堪称教课书水平。他拿手机怼近拍照，一条接缝均匀平直，没有毛刺，也没有溢胶痕迹，看完照片瞬间治好了我的强迫症……
销量反馈数据说明问题。今年5月，仅仅一个月时间整个别克昂科威系列卖出了14109辆，而且已经连续8个月同比翻番增长。据业内消息人士透露，现在购置还有现金优惠活动。如果预算卡死，对品牌情结没执念的话，这波真的很香！
话题扯远一点，其实选哪款归根结底取决于家庭需求。如果你图务实、省心、省钱维护，那么南北大众兄弟肯定不会错；如果你追求舒适体验、更高级氛围以及科技配置，又想偶尔小资一下享受生活，那显然是E2豪华血统加持下的美式派头更胜一筹啦！
最后甩个互动小游戏：假设周末三口之家自驾郊游，要同时装下帐篷烧烤炉、小孩滑板、自行车还有宠物狗，你会选择哪个车型？留言写出你的收纳奇葩物件TOP3，让大家一起测测哪台才是真正“大胃王”！
全部评论 （0）