听说奔驰全新纯电CLA的CLTC续航标称866公里，能耗低至11千瓦时/百公里，听起来是不是很心动？ 先别急，业内专家指出，CLTC标准下的续航在实际使用中普遍打7-8折，这意味着日常通勤可能只有600公里左右。
十月份的车市就像国庆长假的高速公路，堵满了重磅新车。 光是奔驰、小鹏、极氪这些品牌，就带来了不下十款车型，个个都喊着“续航破千”“充电5分钟续航200公里”的口号。 可真相到底如何？ 咱们一件件扒。
十月初开始，多款新车扎堆上市。 奔驰纯电CLA定档10月内发售，小鹏X9增程版预计10月亮相，极氪001焕新版选在10月11日推出，领克03家族安排在10月17日，捷途纵横G700则卡在10月19日发布。
这些车清一色主打高压快充和长续航，摆明了要解决电动车的里程焦虑。 比如，800伏高压架构几乎成了高端车型的标配，充电速度比普通车型快了一倍不止。 小鹏X9增程版甚至打出“综合续航1600公里”的招牌，比很多燃油车还猛。
奔驰纯电CLA这次玩的是豪华电动路线。 外观上，封闭式格栅配上能发光的星徽标，大灯组直接照搬概念车的三叉星辉样式，侧面溜背设计加上隐藏门把手，长宽高4763/1856/1469毫米，轴距2830毫米，比标准版长了40毫米。
动力方面，它用上800伏平台和碳化硅逆变器，配了两挡变速箱，官方说百公里电耗不到11度电。 实际开起来，城市路况的续航能稳在700公里以上吗？ 不少车主反馈，CLTC数据看看就好，冬天开暖气还得再掉一截。
小鹏X9增程版瞄准的是家庭用户。 MPV车型通常油耗高，这款车用1.5T增程器加电机，纯电续航标称450公里，综合续航飙到1600公里。 前脸改了黑色格栅，车身尺寸5316/1988/1785毫米，轴距3160毫米，空间够塞下一大家子。
它还支持800V高压快充，号称5C超充能快速补能。 不过，增程车在高速行驶时，油耗会不会突然飙升？ 实测数据还没出来，参考同类车型，满电满油跑1000公里倒是靠谱。
岚图追光L预计10月上市，走的是插混路线。 前脸换成“鲲鹏展翼”设计，格栅用了34根镀铬条，车身长5125毫米，轴距3010毫米。
它搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，动力用1.5T插混系统，纯电续航410公里，WLTC馈电油耗5.67升。 这车明显冲著商务人群去，价格要是超过30万，可能就得和极氪001硬碰硬。
极氪001焕新版定在10月11日上市。 外观没大改，全系升级900V架构，充电10%到80%只要7分钟，零百加速最快2.83秒，续航最长810公里。
它还标配激光雷达和31个感知硬件，智驾算力拉到700TOPS。 老车主最关心的是价格，要是维持现款价位，性价比直接爆表。
领克03家族10月17日推出新款。 03+增加了哑光灰车色，配碳纤维尾翼，2.0T发动机功率提到200千瓦，零百加速缩到6.5秒。 这车一直主打年轻市场，今年电动车当道，燃油性能车的吸引力还剩多少？ 是个现实问题。
捷途纵横G700选在10月19日登场。 硬派SUV的方盒子造型，长宽高5198/2050/1956毫米，轴距2870毫米，带非承载车身和三把锁。
混动系统总功率560千瓦，续航1400公里，还支持原地掉头。 价格要是控制在35万左右，可能抢走一部分坦克700的客户。
风云T10和smart精灵5 EHD也挤在10月上市。 风云T11用双电机四驱，纯电续航200公里以上，综合续航1400公里；smart精灵5走混动路线，纯电252公里，综合1615公里。 这两款车都在打智能牌，比如风云T11配了激光雷达，smart首搭豆包AI大模型。
智能驾驶成了这批新车的隐形战场。 岚图追光L用华为系统，极氪001上Thor-U芯片，连风云T11都喊出NOP辅助驾驶。
座舱方面，鸿蒙、Flyme Auto争着上车，语音助手全都接入AI大模型。 用户最吐槽的是，功能堆这么多，实际用起来卡不卡？ 有的车型车机芯片还是老款，升级了个寂寞。
十月份这些新车，数据一个比一个亮眼，真要到手开一阵，才能知道哪些是噱头哪些是干货。
比如奔驰CLA的续航，要是实际能稳在700公里，就算真香；小鹏X9的增程系统，如果油耗能压住，MPV市场可能洗牌。 现在各家4S店试驾车陆续到位，周末去溜一圈，比看参数管用多了。
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