ID. Era是上汽大众合资公司旗下的新能源产品序列，覆盖纯电动（BEV）、插电混动（PHEV）、增程式（EREV）三种动力形式。
就在21号成都车展开幕当天，上汽大众ID.ERA 5S正式上市，该车共计提供五个版本，不同版本覆盖入门代步、家用舒适、满配智驾多种需求，其中Pure版8.99万元，Neo版9.99万元，Pro版0.99万元，领航版11.49万元，Max版11.99万元。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距为2766mm；位为中型轿车，采用四门五座设计，68%的乘员舱得房率远超同级别不少车型，后备箱容积为486L，额外带有30L下潜储物空间。
外观采用轿跑造型，属于大众经典的车身样式风格，配备分体式大灯、主动式进气格栅、半隐藏式门把手、大尺寸多辐轮圈、溜背式车顶线条以及贯穿式尾灯，在外后视镜和贯穿式尾灯都拥有智驾小蓝灯。
走进车内，内饰采用环抱式座舱，采用采用电子怀挡和双幅多功能方向盘。配备8.8英寸悬浮式仪表屏，全系标配15.6英寸2.5K超大中控屏，支持CarPlay、HiCar、Carlink手机互联，搭载VW OS车机系统，支持语音双区域唤醒识别、语音连续识别，手机APP远程控制等等。
中控台配备有无线手机充电板、双杯架以及隐藏式储物格的安装空间。中控台及车门区域搭载贯穿式255色氛围灯，座椅采用母婴级环保材质，前排座椅支持通风、加热及10点按摩功能，后排座椅也支持加热功能。
动力方面，大众ID. ERA 5S搭载1.5L超混专用发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率80kW，电机峰值功率130kW。CLTC纯电续航160公里，综合续航里程超2000公里，CLTC百公里最低荷电状态油耗2.82L，日常用车无需耗油，纯电模式可满足日常通勤；长途驾驶也足够省油。底盘是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
辅助驾驶方面，大众 ID. Era 5S搭载“行云智行”高阶智能辅助驾驶系统，具备高速NOA、城市NOA、自动泊车、代客泊车、遥控泊车、跨楼层记忆停车功能，其自动紧急制动（AEB）最高可在140公里 / 小时车速下触发。
需要注意的是五个版本中，只有顶配和次顶配具备城市NOA、高速NOA、智能泊车辅助等功能的，其他版本虽然没有城市NOA，但其他配置水平不弱。
综合产品力来看，上汽大众ID.ERA 5S在设计美学、配置分层逻辑、空间利用率、乘坐舒适性与续航表现上均达到同价位上游水准，可充分满足主流家庭全场景用车诉求。对于预算不高的用户来说，想要一款靠谱的合资新能源，它就是目前为数不多的选择。那么大家觉得这款新车怎么样？欢迎评论留言。
