一场看不见硝烟的战争正在中国汽车界蔓延。新能源汽车赛道风起云涌之间，“某车企”对比亚迪从技术路线到销量的高频质疑几乎成为一种常态。看似口水战的背后，实质是一场关乎未来的生存之战。
比亚迪的崛起堪称中国汽车工业的传奇转折。刀片电池打破安全魔咒，DM-i混动技术实现性能与经济的极致融合，战略布局上纯电与混动并驾齐驱，覆盖各大主流赛道。2023年数据显示，比亚迪全年销售超300万辆（24年进一步增长至427万辆），同比增长61.9%，不仅坐上中国汽车市场销售冠军宝座，在全球新能源汽车领域也树立新的里程碑。其新能源战略的成功，早已不可争议。
相比之下，“某车企”却陷入了转型的迷茫与困顿。当历史悠久的燃油车版图仍在销量核心支撑中疲态显现，其向新能源的转型之路却步履蹒跚。
市场表现尤为明显：2023年，“某车企”总体销量勉强突破百万，其中新能源仅占约12.7%的份额，同比增幅低于行业平均水平。细分品牌中，如OL车型的销量大幅下滑更是显露其产品战略与价格策略的双重失误，导致在消费者心中逐渐褪色。
更严峻的是，比亚迪的强劲势头开始挤占传统燃油车市场空间。搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS、宋Pro等车型凭借“油电同价”的价格攻势，直接打乱了某品牌传统爆款SUV的价格体系防线。过去“安全区”被冲破，“某车企”承受着燃油车份额流失与新能源开拓受阻的双重压迫，焦虑如影随形。
当分食新能源汽车盛宴失败，甚至眼睁睁看着原有燃油车蛋糕被切割，“某车企”的情绪从不安迅速升级为公开的抨击。从质疑比亚迪某关键零部件技术路线，到对其销量构成“指点”，甚至牵涉对业内共同规范的争议——这些密集的“开炮”行为背后，折射的是深切的战略焦虑与市场份额争夺下的无力与不甘。
这绝非一家之忧。整个传统燃油车阵营都在被变革的浪潮裹挟，转型迟缓者都将经历阵痛。市场竞争的法则是无情的：当颠覆性的技术路线变革重塑游戏规则，领跑者会夺走规则制定权。一味指责领先者，而忽略自身创新乏力与战略布局迟滞，无疑是将自我拖入困境。
历史已反复印证：任何行业的剧变期，沉溺于防守与指责的企业终将被时代抛下。唯有正视差距，拥抱新技术路线，聚焦打造差异化优势，方能在新能源时代站稳脚跟。“某车企”能否痛定思痛，走出批评他人的迷雾，专注于自身核心竞争力的重建与追赶？转型的窗口期不会等待彷徨者。
新能源汽车的盛宴上，谁最终成为餐桌主人，谁沦落为不甘离席的看客，取决于此时选择的战略方向。
“汽车革命的上半场是电动化，下半场是智能化。”——王传福（比亚迪董事长）在公开场合的表述，点明行业发展趋势。
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