一汽或将入股零跑，合作车型已落地推进

一汽或将入股零跑，合作车型已落地推进

早上刚进车友群，就看到有人在转发“听说一汽要买零跑股份”的截图。群里那位常年修红旗的老张还特意艾特我：“你不是前阵子才试驾过零跑新款嘛，这下跟大厂搭上线，后面保养估计方便多了。”我笑着回他，“官方还没说死呢，说不予置评。”

其实两天前，翻财报的时候就注意到，零跑自己都写了：和中国一汽的第一个合作开发车型项目已经正式启动，现在正加紧推进。资本层面的事儿，也没藏着掖着，说是会继续探讨怎么深化合作，让资源能全链条打通。

有意思的是，这事刚传出来那会儿，有个朋友在香港炒港股，他下午喝茶时跟我嘀咕：“这几天零跑股票涨得挺猛，一度到了73.6港币一股（折合67块多人民币），五天涨了14%。”不过也别光盯数字，我去年换空调滤芯时遇到个开旧款S01的小哥，他说最近维修配件比以前好找多了，还怀疑是不是因为背后有国企帮忙——现在想想，还真不是空穴来风。

插一句，今年3月初，中国一汽和零跑汽车就在长春签过战略谅解备忘录。当时圈里流传小道消息，说双方不仅技术要一起搞，新能源乘用车、关键部件啥的都打算联合研发，而且资本上也准备更深一步。师傅们私下聊天，经常感慨“以后再修这些电动车，是不是又得考证升级？”

记得三月底还有段插曲。一汽电子招标采购平台突然冒出个红旗G117整车联合开发项目，中标方竟然是浙江那家做智能驾驶很激进的公司。我去问售后经理，人家只笑笑：“大品牌抱团，小品牌沾光呗。”后来七月份，有人又爆料说，一汽和零跑可能基于B平台造新车，要卖海外市场；国内的话，一汽大众好像也看中他们底盘架构。不过大众方面直接否认跟零跑有正式关系——这年头八卦真假难辨。

财报里的数据倒是真实：2025年上半年，营收242.5亿，比去年同期88.5亿翻了一倍还多点；净利润3000万，也是头一次半年扭亏为盈；毛利率更夸张，从1.1%飙到14.1%。销量22万台左右，据销售小赵吹牛皮，“新势力榜第一”。不过实际体验下来，不少老用户还是吐槽座椅包裹性一般，高速隔音比起合资差点意思，但动力响应快、OTA更新频繁确实省心。

顺便提一下，上个月市区暴雨，我楼下邻居家的C11泡水熄火，本以为要花大钱拖去4S店抢救。结果联系售后，对方第二天就派技师带原厂电脑来了，当场刷完程序还能开回家。这效率，以前可不敢想。我猜也是厂家服务体系扩容带来的变化吧。

再聊冷门一点配置。有些低配版居然把方向盘加热给砍掉了，可无线充电板倒一直留着。听群友调侃，“冬天手冷手机热”，用起来怪别扭。还有人反映APP远程控制偶尔失灵，但后台推送速度却越来越快，大概也是系统优化同步走起步阶段的小问题吧。

最后补句闲话。不管入股成不成，两家公司已经开始捆绑做事儿，这对行业生态多少算种范例。有次路边碰见出租司机，他指着新闻标题摇头道：“新能源玩命卷，都抱团取暖啦？”谁知道呢，也许等明年街上混动的新样子更多，到时候大家伙维修保养又该学新的套路喽……

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