2025年8月，电动自行车行业的售后情况出现了明显两极现象。临近9月1日新国标落地前，消费者对车辆合规性和售后处理效率的要求越来越高，但众多品牌中只有极核以47.82%的高完成率遥遥领先，而同属智能品牌的九号、小牛等则因投诉大幅增加且处理缓慢，导致口碑大幅下降；雅迪、爱玛等传统大牌则陷入“效率低下”的困境，完成率均不足20%。
一、八月份售后服务排名概览
二、核心剖析：领先者与落伍者的存亡较量
1. 极核：连续数月稳坐榜首，售后服务在行业内已树立典范！
八月售后榜单上，极核以47.82%的解决率稳坐头把交椅，虽然比七月的50%稍有下降，但仍是唯一一个投诉解决率快接近一半的品牌。其投诉主要集中在智能功能出问题（比如APP失控之类），还得小心技术升级可能带来的更多投诉。
2. 九号产品：投诉激增185例，智能化竟变“麻烦制造者”
八月里九号的投诉多达185件，高居行业榜首！但处理完成率才12.97%，这和它销量猛增的情况比起来，差距实在太大了。
不少消费者抱怨，线下门店虽多达八千多家，可经过认证的维修点却连三成都不到，去外地维修又得花大把路费。而且售后反应慢，投诉处理拖得很久。消费者气愤地说：“卖车时把黑科技吹得天花乱坠，修车时就全推给运营商！”
雅迪的完成率仅为10.93%，排名已下滑到历史第八的位置。
八月份雅迪收到了64起投诉，可只处理好了7起，和七月份19.35%的解决率比起来，解决率可谓是一落千丈。
好多用户都碰到了硬件毛病集中出现的情况，像电池续航时间虚标这些。还有用户说，电池要保修得经过“厂家、经销商、第三方”三道审核，得等挺长时间。
小牛的情况：收到的投诉超过了一百起，但只完成了11.76%的处理。
八月份小牛接到102起投诉，涉及智能APP出问题、刹车不好使等情况，有些用户为维权花了超过一个月时间。
典型事例：有位北京的用户反映，车在开的时候突然没电了，客服让他自己花钱做检测，后来媒体帮忙后，才给免费修好了。
三、行业吐槽：服务跟不上，品牌问题多
1. 台铃：陷入了“不断恶化的怪圈”
这个在行业销量排前三的品牌，之前因为打出了续航时间长、能跑更远等宣传语，被市场监管部门罚了好几万块钱。台铃在8月份收到了56起投诉，可只处理了11起，解决率才19.64%。这数据背后，暴露出它发展极不均衡的问题！
续航造假成大问题：六成多投诉都是说续航不够，有车主称标着能跑100公里的车，实际连40公里都跑不到
2. 爱玛：老牌大企业的服务难题
爱玛的完成率是18.75%，在排名中位列第四，收到的48次投诉里只解决了9次。
回应速度太慢：打客服电话平均得等15分钟以上，网上客服还常常“掉线”。
零部件缺货严重：像电池这类关键部件，得等上一个月才能拿到。
3. 绿源：承诺变成了没影儿的事
绿源的完成率仅有12.82%，和它宣传的大相径庭，差异巨大！质保条款里藏着小把戏：把电池性能下降说成是“不给予保修”的理由。
服务点数量锐减：自2023年起，县级服务点已有三成被关停。
4. 新日：缺乏创新使得服务品质下滑
新日仅完成了9.09%的目标，这一数据达到了历史最低点，显示出其整体运营水平在下降！产品种类杂乱无章：各种车型的零件不通用，导致维修变得困难。处理投诉不认真：用同样的回复模板应对不同问题，被用户吐槽不已。
5. 小刀、立马：身处行业末端的生存挑战！小刀：看似零投诉，实则市场占有率大幅缩水，早已不再是主流品牌。
立马：虽然完成率达到了25%看似不错，但仅有4起投诉也透露出它在市场上已经处于边缘位置。
八月的榜单就像个试金石，把行业表面风光下的服务问题都试出来了。要是技术创新没让服务变好，销量涨了用户却不满意，那这种热闹肯定长久不了。
只有把用户需求看得比赚钱还重要，才能在新国标时代获得长久的认可。不然，那些打着“智能”“高端”旗号的产品，最终只会成为笑话！
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