还记得那个午后，朋友圈里突然刷屏了“比亚迪要做电动摩托”的消息，有人开玩笑说，这下九号、小牛要感受到‘狼来了’的紧张感了。老实讲，一开始我还没太放心上，毕竟每年要“造”出来的爆款电动车消息都能凑成一桌麻将，最后却总是雷声大雨点小。但这一次，事情确实有点不一样。比亚迪，这个在新能源汽赛道上打得风生水起的家伙，真刀真枪地迈进了两轮电动领域，还搭伙了新加坡的Scorpio Electric，整出了一款叫Scorpio X1的电动摩托。从工艺到定位，好像一下子就和过去市面上的两轮电摩拉开了距离。
你要论外观，这车甩开大部分同类可不是随便吹牛。现在很多电动车，不管是九号还是小牛，总觉得换汤不换药——有点像换了logo的小区电梯，乍一看时髦，其实细品都差不离。但Scorpio X1那个造型，真有点赛博朋克的味道，流线型车身外加人体工学的宽椅凳，路过夜晚的街口哪怕只是停着，都像在拍什么时尚大片。年轻人选车就是看个酷，要的就是拉风出街能自拍发圈，这一款显然很懂玩味和时尚感。
说归说，电动车最顶用的还是性能给不给力。以前偶遇某些电摩，刚上电门那一下，整个人都快被弹飞，刚舒心两秒，转眼发现没多久就得找地插插头。可Scorpio X1偏不走寻常路，搭载的是10kW高效风冷电机，0到50公里加速据说只要3.8秒。这速度，甭说菜市场冲刺接娃了，周末去郊区放个飞，也不怕被摩友鄙视。至于续航，官方数据是72V 5kWh锂电池，满电能跑200公里。我查了下，这种配置目前在高端电摩里，妥妥一线水准。至于“充电半小时续航冲到260公里”这种说法，官方都没敢宣传，明眼人随手查查也知道挺悬的。毕竟电池能量密度目前上限就那样，坊间流言听听就行。
安全方面也没马虎。BOSCH双通道ABS、倒立减震、铝合金后摇臂这些配置，说得简单些，就是不单让你跑得快，还想让你刹得住。这一套搞下来，可不是大街上千元“代步神器”能比的。数据显示，目前中国市场上能上ABS的电摩基本都要小一万往上。走高端，Scorpio X1是真的不怕比价格，更怕你没见过。
千万别觉得这车就完全是“比亚迪造的”。东西是新加坡那家老牌公司设计，最后交给比亚迪在深圳工厂组装，属于那种郎才女貌、资源互补的联姻。年产量放在全球不过两千辆，目标打向新加坡、英国等海外市场。现在在国内碰到它，基本就像偶遇进口超跑，小概率事件，能不能买还真两说——起码官方没给出时间表。
电摩上路还真不像骑自行车那么随意，法律可是一码归一码。得有牌、驾、有保险还得戴头盔，全套不差一个，缺一罚一分。加上不少城市限摩政策，真心喜欢的朋友，买前得先打听清楚，要不然刚提新车回家就被拦下，那体验就是“年度最难过”。
可你说这车卖得掉吗？这又是个现实问题。大伙都喜欢追热闹，但真到了掏钱那一步，六七万买辆电摩，不如干脆来台小轿车——该接孩子接孩子，该拉货拉货。小牛那个不倒翁三轮车，12.8万元的定价摆那，到最后市场表现也就那样。高端虽说看起来风光，可真要成爆款，还得回归老百姓的腰包。
如果Scorpio X1真如传言那样，最终售价奔着六万元以上起步，估计大多数人都会在纠结实用和体面之间踌躇。到底最后会有多少人愿意为个性和技术买单，还真得让市场说了算。你身边要是有人真的想入手，别忘了告诉他们，花这笔钱，值不值，还是得问问自己的心。
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