马自达3昂克赛拉，一款日系非主流车型，它的内部构造和用料有何特别之处？今天，我们将深入剖析这款车的防撞梁设计，带您一探究竟。
前方防护结构
双重钢板打造
昂克赛拉的前防撞梁由双层冲压钢板构成，没有配备行人保护泡沫。其厚度为1.63毫米，覆盖了车头68.18%的面积，为驾驶者提供坚实的保护。
车辆前方还装备了大面积的主动式进气格栅，这项在同级别车型中较为罕见的设计，能在冬季帮助车辆引擎迅速升温，提升驾驶效率。
在防撞梁下方，设有一个副防撞梁，旨在防止行人卷入，并配备了吸能盒，这一新颖设计进一步提升了安全性。
ACC雷达被巧妙地安置在前保险杠车标后方，这一常见于成熟车企的设计，有效降低了低速碰撞时雷达受损的风险。
前吸能盒采用冲压钢板焊接，独特的“十”字结构配合溃缩打孔，其性能优于传统的方形吸能盒，接近八角或圆形吸能盒的效果。
后方防护结构
同样是双重钢板
后防撞梁的结构与前防撞梁相似，同样采用双层冲压钢板焊接，但厚度增加至2.04毫米，成为我们拆解过的同类结构中最厚的防撞梁。
后吸能盒的设计也延续了前吸能盒的“十”字结构，带有相应的溃缩打孔，确保在碰撞时能有效吸收冲击力。
后防撞梁的凸出设计使其在低速碰撞时能更好地发挥作用，减少车辆损坏和维修成本。
安全性能测试表现
昂克赛拉在欧洲E-NCAP和美国IIHS的碰撞测试中均取得了优异成绩，不仅荣获欧洲五星安全评级，还在美国获得“安全之选+”的称号。这些成绩为国产马自达昂克赛拉提供了有价值的参考。
综合评价
典型日系设计
马自达3昂克赛拉的防撞梁设计虽未采用铝合金材料，但前后双层冲压钢板的使用，特别是后防撞梁的厚实度，显示出其对安全性的重视。与过往日系车型相比，其用料表现不俗；然而，相较于最新的丰田TNGA架构和北美版本田、日产车型，马自达在材料运用上仍显得保守，延续了日系车的传统风格。
那么，这款车的底盘表现又如何呢？是否继承了马自达一贯的“教科书级”底盘设计？敬请期待我们后续的拆解分析。
全部评论 （0）