咱们身边开车的朋友越来越多，关于汽车保养的说法也是五花八门。
其中流传很广的一个说法，就是“车子开到报废，变速箱油都不用换”。
这话听起来特别省心，也特别省钱，但凡事都怕较真，这个说法到底靠不靠谱？
今天咱们就以一个普通车主的视角，用大白话把变速箱油这件事聊个透彻，看看这笔钱到底是该省，还是不该省。
首先，我们得弄明白，变速箱在车里是个什么角色。
简单来说，发动机负责产生力气，而变速箱就是个“指挥官”，它负责把发动机的力气，根据你踩油门的情况和路况，合理地分配给车轮子，让车能快能慢，能进能退。
这个“指挥官”的内部，可不是几根铁棍那么简单，而是由成百上千个精密的齿轮、离合器片、阀体等等小零件组成的，它们每天都在高速旋转、互相摩擦，工作环境相当恶劣。
那么，变速箱油又是干嘛的呢？
它可不是普通的润滑油，而是变速箱的“生命之血”，身兼数职。
第一，它是“润滑剂”和“冷却液”。
那么多金属零件高速摩擦，要是没有油在中间隔着，那就是硬碰硬的“铁磨铁”，温度很快就会飙升到上百度，零件磨损得特别快。
变速箱油在里面循环流动，就像给这台机器装了个空调，不断带走热量，让它能正常工作。
第二，对于我们现在开得最多的自动挡车来说，它还是“传令兵”。
自动挡车换挡，不是靠我们手动去推挡杆，而是靠油的压力来推动里面的阀体和离合器片进行工作。
油的状况好不好，直接决定了换挡顺不顺畅。
第三，它还是个“清洁工”。
零件磨损会产生金属碎屑，油老化了会产生油泥，这些都是变速箱里的“垃圾”。
变速箱油会把这些垃圾带走，通过滤网过滤掉，保持内部的干净。
了解了变速箱油的重要性，我们再来看看，如果长期不换，会发生什么。
这个过程不是一蹴而就的，而是一个缓慢的、让你难以察觉的“慢性病”。
刚加进去的新油，通常是清澈透亮的红色或者黄色，闻起来也没什么异味。
但随着车子不断行驶，它在高温高压的环境下会慢慢氧化、变质。
第一阶段，油的颜色会逐渐变深，从透亮的红色变成暗红色，再到深褐色。
这时候，它的润滑和冷却能力已经开始下降了，但开起来的感觉可能并不明显，绝大多数车主都察觉不到。
第二阶段，问题就开始显现了。
油变得越来越稀，黏度大大降低，就像水一样，已经无法在高速旋转的齿轮表面形成有效的保护油膜了。
同时，油里面的各种添加剂也消耗得差不多了。
这时候，你会明显感觉到车子“不对劲”了。
最常见的表现就是换挡顿挫，尤其是在低速行驶或者堵车时，升档或者降档的瞬间，车子会“咯噔”一下，像被人从后面轻轻踹了一脚，乘坐体验很不舒服。
此外，你还会觉得车子加速没以前那么猛了，深踩油门，只听见发动机在吼，但车速提得慢悠悠的，这就是因为油液打滑，动力传递效率变低了，连带着油耗也会不知不觉地升高。
第三阶段，就是病入膏肓了。
变质的变速箱油会形成大量的油泥和杂质，堵塞变速箱里那些像迷宫一样复杂的油道，特别是控制换挡的阀体。
这就好比人体的血管被血栓堵住了，大脑发出的指令无法传递到四肢。
变速箱的控制电脑即便发出换挡指令，机械部分也无法顺畅执行，从而导致更严重的冲击、异响，甚至出现某些挡位失灵、无法挂挡的情况。
如果继续硬着头皮开，最终的结局就是内部的齿轮、离合器片等核心部件严重磨损烧毁，整个变速箱彻底报废。
到那时候，你再去修理厂，听到的报价就不是几百块钱的事了。
更换一个普通的自动变速箱，费用轻松过万，一些主流合资品牌可能要两三万，要是豪华品牌，五六万甚至十万块都有可能。
根据行业内的一些统计数据，变速箱故障维修案例中，有超过一半以上都和没有及时更换变速箱油有直接或间接的关系。
咱们可以算一笔账，按时换一次变速箱油，根据车型和用油量的不同，花费大概在几百到一千多块钱。
而一次大修或者更换总成，费用是换油的几十倍甚至上百倍。
这笔账，相信大家都会算。
那么，关于换油的那些“传说”，我们该怎么看呢？
比如“终身免维护”的说法。
一些汽车厂家确实会在宣传中提到这个概念，但我们需要理解，这里的“终身”通常指的是车辆在理想条件下的设计寿命周期，比如在欧美国家那种路况好、不怎么堵车的环境下，开个十几二十万公里。
但这个标准放到我们国内，尤其是在大中城市，情况就完全不同了。
我们每天面对的是早晚高峰的严重拥堵，车辆长时间处于低速蠕行、频繁启停的状态，这对变速箱来说是极大的考验，油温会长期处于一个比较高的水平，老化速度自然会快得多。
所以，把国外的标准生搬硬套过来，显然是不科学的。
一般来说，对于在城市里通勤为主的私家车，比较稳妥的建议是，自动挡车型每行驶6万到8万公里，或者每隔4到5年，就应该考虑更换一次变速箱油。
当然，最准确的还是参考自己车辆的保养手册，并结合实际用车情况来决定。
如果你经常在拥堵路段行驶，或者喜欢激烈驾驶，那么适当提前更换周期是很有必要的。
还有一个大家关心的问题，就是换油的方式。
去修理厂，有的推荐传统的重力换油，有的推荐更贵的循环机换油。
重力换油就像我们换机油一样，拧开放油螺丝，让旧油自己流出来，能换掉大概一半多。
这种方式简单、便宜，对于一直按时保养的车来说，完全足够了。
循环机换油是用机器把新油打进去，把旧油顶出来，能换得更彻底，达到95%以上。
但价格贵一些，而且对于那些十几万公里都没换过油的车，循环机的高压有可能会把沉积的油泥冲刷起来，堵塞油路，反而弄巧成拙。
所以，关键不在于用哪种方式，而在于养成按时保养的好习惯。
最后，就是油品的选择。
变速箱油的技术要求非常高，不同类型的变速箱（AT、CVT、DCT）用的油完全不同，绝对不能混用，否则就是一场灾难。
我们不一定要迷信价格昂贵的原厂油，但一定要选择符合车辆技术要求的、正规大品牌的产品。
千万不要贪图便宜，在网上买那些几十块钱一大桶的来路不明的油，这些劣质油在高温下性能极不稳定，不仅起不到保护作用，反而会加速变速箱的损坏。
省了买油的几百块，最后搭进去几万块的修理费，得不偿失。
总而言之，汽车是个精密的机械，需要我们科学地去爱护。
所谓“车开到报废不用换变速箱油”的说法，更像是为了省事或者不懂行而产生的误解，是对自己爱车不负责任的表现。
定期花一点小钱，给变速箱做个保养，让它始终保持在最佳工作状态，不仅能让车子开起来更顺畅、更省油，更能避免未来可能出现的大额维修支出，这才是最明智、最划算的选择。
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