BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，
1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。 BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，
公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。
宝马3系是宝马汽车品牌有史以来最成功的一款车型。从1975年第一代面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马品牌运动精神的车型。发展至今，宝马3系已经经历了五代的进化，虽然历代车型在造型、动力及尺寸方面均有改进，但唯独不变的是它的运动精神。
第一代宝马3系(E21),1975年-1983年
第一代内部编号为E21的宝马3系诞生于1975年5月2日的德国慕尼黑Milbertshofen宝马工厂，当时是为了吸引那些在1973年石油危机之后既需要小排量节能轿车又需要豪华品牌的消费者。相对于其今天的最大竞争对手奔驰C级来说，宝马3系的诞生要足足早了18年
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第二代宝马3系E30面世时的价格几乎比7年前的E21翻了一倍达到1.821万美元，但仍凭借着宝马传统性出色的直六发动机，以及新加入的四门车身形式保证了销量。
一代3系卖得红红火火，宝马依旧于1982年推出了第二代车型。这代车型的长度比上代缩短了3厘米，可内部空间却增加了4厘米。前转向灯也由大灯旁边转角的位置挪到了保险杠上。涂成黑色的B柱也显得更加粗壮。
由于前低后高的楔形车身已经广为接受，没有人再去批评行李厢盖太高，或者尾灯太大。而且在轮距增加35毫米之后，第二代车型显得更加具有肌肉感和力量感。这一代3系的车身工艺更精良，重量减轻30公斤左右。再加上更优秀的空气动力学设计，所以车速更高
第三代3系 E36 ,1990年-2000年
1990年10月，宝马发布了第三代3系轿车，这一代车型设计褪去了一些棱角，线条更加流畅。这代3系采用了宝马当时全新的家族式设计，整体造型显得流线而动感。此外车身尺寸也增加了，轴距达到了2700mm，车内乘坐空间增大，提高了舒适性。
第四代3系 E46 ,1998年-2005年
1998年5月，第四代3系诞生了。车身尺寸略微有所增加，双肾形的格栅被整合到了发动机盖上，同时，那带有波浪线设计的双圆灯更获得了消费者的欢迎
第五代3系 E90 (2005年-2012)
有了前四代车型的良好基础，宝马在2005年3月推出了代号E90的第五代宝马3系。外观方面，高高隆起的腰线配合流线型的设计，车身的每一处细节都流露着动感与时尚。
相比代号E46的上代宝马3系，这一代3系有了脱胎换骨的变化，发动机系统、传动结构、底盘及悬挂系统等核心部件都有了变化。同时车身部件更多的采用了铝合金材质打造，以获得更轻的车身重量。
动力方面，全新的N52自然吸气发动机列装了第五代3系，这款发动机采用铝镁合金复合式曲轴箱，并配有第二代Valvetronic、3级可变气门装置、双凸轮轴可变气门正时系统。这些技术使得N52系列发动机拥有更轻的重量和更加强劲的动力，同时相比M54系列发动机，同等排气量N52发动机可以减少15%的油耗。
第六代3系F30/F35 ,2012年-至今
2012年7月13日晚，第六代全新宝马3系在北京水立方正式上市，此次上市的车型包括长轴距和标准轴距两大产品线共五款车型，而加长轴距版车型将会一直采用国产方式
欢迎大家关注最新一期的不鉴不散 本期为大家系统讲解一下宝马三系E90后期小改款车型 这个年限的德系宝马老车究竟还值得入手吗？入手后的养护成本如何
首先这是宝马最后一款自然吸气发动机引擎的三系了 下一代F30已经成为涡轮增压发动机车型 此款发动机型号为N46B20 2.0L 自然吸气 四缸发动机最大马力152匹 最大扭矩200牛米 最大功率112千瓦四门五坐三厢车型 于08年11月上市 与前期款E90外观有细微差别 都是匹配6AT变速箱 ZF或通用6AT 发动机和变速箱匹配完美 可谓黄金搭档 动力数据从今天看来已经没有任何让人惊喜的地方了 只能说够用 宝马的发动机以高转著称最大扭矩在3600转爆发6400转输出最大功率 其实很多人不会开 一直保持在二三千的转速是不能让动力很好输出和释放的 要深踩油门到三四千转的时候才是 动力水平最佳的时候 和发动机的设计风格理念才是和谐的 匹配的
宝马一向以操控和驾驶乐趣来标榜自己的产品 和定位 几乎全系都操控气息浓厚但是尤其在三系上面进行了深入研究 从某种意义上面讲 三系代表了宝马的全部精髓 也就有了 开宝马坐奔驰 奔驰永远都是S级宝马的精髓永远在三系 随着汽车市场发展的趋势不断同质化竞争不断加剧 人们对驾驶的认识不断偏舒适 偏乘坐体验 后 宝马也在向市场不断妥协 运动氛围正在不断缺失
从外观上面讲 这一代的三系设计得相当经典 现在看上去也不过时 有宝马天使眼标志的氙气灯
LED的转向灯 使得大灯设计得满满的干货 造型美观 秀外慧中 非常经典耐看 有大灯清洗 整个前脸造型线条流畅设计感强烈 看上去硬朗帅气 又圆润饱满 引擎盖上面的四条筋线更具运动色彩 贯穿车身侧面的线条流畅 勾勒出运动氛围浓厚
尾灯也采用了LED光源 造型中规中矩 经典自然 符合国人的审美标准
车顶上面的鲨鱼鳍天线 美美哒
配有行李架卡扣槽 安装行李架方便
建议使用95号汽油 对发动机好
翼字板上面的转向灯
进入内饰 宝马的内饰一贯风格就是家居风格一点不运动看上去 米色的色调很温馨吧应该然后就没有然后了 中控台设计体现了德国人的严谨 跟人一种循规蹈矩的感觉 方方正正的没有太多圆润的线条勾勒 都是些平直的感觉 上面空调出风口 下面CD机 再下面就是空调控制系统
三副设计的方向盘 看上去还好吧 比奥迪同时期的A4四副乌龟造型好多了 多功能方向盘配置也到位了的 安全驾驶很重要 操作方便
深色桃木装饰本来就是想看上去更显档次的 价格颜色太深了 把好多年轻人都吓到了 赔钱 中控门锁在空调出风口中间 习惯了还好 不习惯容易往车门上面找 还有所谓的飘移开关
副驾驶有二个置杯架 隐藏的 副驾驶坐人就尽量不要用了 看上去挺有设计感的 就是不安全呀 万一副驾驶不系安全带一个急刹 咔 胸就把杯架怼坏了 这个杯架换起来很麻烦 很贵的 不好找配件 杯架很浅不适合放太高的杯子急刹车容易倒掉 放一瓶红牛差不多 康师傅就不要放了 副驾驶一定要系好安全带
有自动雨刮 根据雨量大小 行车速度自适应控制 还好用吧 有逼格 下面是一键启动 和钥匙槽 要把钥匙插里面才能点火 宝马官方也好意思叫无钥匙启动 不过这样每次开车还多有仪式感的 郑重其事地打火 钥匙也不会乱扔找不到了 我觉得还是可以接受的 而且下面这个钥匙槽 一旦插入钥匙就会给钥匙充电喔 不是搞起耍的哈 你以为就是放钥匙的这么简单呀 这个钥匙不需要换电池 每次长途行驶100公里以上就可以为钥匙充好电了 建议大家把备用钥匙也拿来用一用 跑长途的时候
这边是大灯控制系统 开关 有自动大灯 非常方便 反应迅速灵敏
这个车不是高配车型 但是配置依然不低 有分区自动空调 自动大灯 自动雨刮 大灯清洗 配置还是不错 6AT的 变速箱出自采埃孚 性能可靠 配合默契 跑高速用到6档油耗就非常经济了 平顺性好 升降档及时 有些朋友可能就比较迷恋同期进口三系 其实进口的变速箱通用6AT却没有采埃孚出色 变速箱乃一台车的三大件之一 大家还是可以考虑一下华晨宝马的 真的
由于没有了高配车型的显示屏 idiver系统 这里就多了一个储物空间 其实整个主驾驶根本都没有储物空间 就是一个槽 边沿有防滑处理 手机可以勉强放里面 后面有个扶手厢可以放一些票据 然后就没有了
后视镜下面有一个灯 有朋友不晓得这个是干啥子的 宝马几乎全系都有这个东西 锁车之后还一闪一闪亮晶晶的 其实这个是红外线探测器 一旦锁车之后就不断检测车内的红外线 如果车内有有生命的东西就会发出红外线被它探测到 并报警提示车主 这样就不会把小孩子 和宠物锁车里面 给忘了 还是非常有用的 还可以防盗 如果有人从车外把玻璃打碎伸手进入车内拿东西 也会探测到并报警提示车主
E90仪表盘的设计也是看上去非常具有德国人严谨风格的 黑底白色数字 不华丽 却庄重 传统的四个表 时速表 转数表 油表 和瞬时油耗表 把传统的水温表用瞬时油耗表替代了 个人觉得瞬时油耗表 很没有意义 不过挺有意思 把表踩到底的时候 给人一种感觉很快的样子的感觉 哈哈 260的时速表底 一看 卧槽 这个车牛逼 给人一种跑得快的错觉 只能以这车操控好了 不能跑太快 危险 来安慰自己
主副驾都是电动座椅 主驾带二项座椅记忆 后排空间够用 侧倾度还可以 座椅还是比较舒服坐上去 有后排出风口 中央扶手 二项充电接口 整车音响效果一般 6个喇叭 后排也有安全气帘
宝马三系 一直以来都是以运动操控来取得用户群体信赖的 也吸引了一大批 热爱操控 喜欢驾驶的小伙伴 无论是 前后50比50的配重比
还是一直以来引以为傲的后驱精神 沉沉的转向手感 清晰得可怕的路面信息直接赤裸裸地传递到驾驶者手上 就像方向盘碾过路面一样 纯粹 给人一种满满地自信 一切尽在掌控之中的运筹帷幄 每一次过弯 每一次 弯中加速 都能鞍前马后 地伺候好驾驶者 不折不扣的驾驶者之车 三系就像一个纯粹的孩子 长大之后就变得有点迷失自我了 在这个同质化的市场竞争中 逐渐迷失方向随波逐流 以后会离我们越来越远 可以说E90之后就再无纯粹的三系了 自然吸气时代也结束了 涡轮增压必然是趋势 新款1系 居然也变成了三厢 前驱 三缸发动机 自己曾经所坚持的 都败给了现实 只想在自己年轻的时候拥有一台属于自己的三系 在这个驾驶的年代 不辜负那个热爱驾驶的自己 虽然E90 320 跑不快 连新款飞度GK5都干不过 但是她那种对驾驶操控的追求却淋漓尽致地表现在了这台车上面
所以如果你是一个热爱驾驶 对车辆操控有一定要求的年轻人 对动力却不是要求很高得话 她还是不错的一款车 2.0的动力还是可以满足你日常的驾驶需求的 毕竟325的N52B25动力好一点 但是油耗却又感人肺腑 如果非要买一台宝马经典直列六缸引擎不如直接上330 或者N54 当然这就是动力与操控兼得车型了
如果你喜欢的操控乐趣要更纯粹一点得话 还可以找一台E46 就是此款车型上一代 那个就还要纯粹一些 价格也相对便宜很多 可玩性比E90还更胜一筹 不过要注意的是E46年限比较久远 要预算好整备费用 不然车子买得便宜 整备好上路就是一台E90的价格 其实E90是一款极具性价比的车型 非常适合年轻人开 有驾驶乐趣 有品牌号召力 比同期同价位竞争车型 奥迪 A4L价格便宜 比奔驰C级维修保养便宜 其实在德系三驾马车中 宝马和奔驰的历史还是比较深厚的 有一定的品牌技术沉淀积累 百年宝马毁于橡胶 颇高的故障率和同时期的本田丰田 一比较就大相径庭 自然就诞生了许多日吹 说日系车怎么怎么好 怎么怎么省油 省心 耐操 德系车垃圾 烧机油 漏机油 德系老车更是一文不值 一下子就没有人敢玩了 其实这个时候就更是入手的时候 其实德系车烧机油无非就是一些油封盖垫 密封材料经过高温高转之后 老化产生的结果吗？ 换了就对了 只要保养及时得当 还是不会有啥子原则上的大问题的
E90就像 恋爱时候的女朋友一样 时不时地发点小脾气 需要你好好照顾她 需要你去哄 要保养好 呵护好 她才不会和你闹脾气 不然哪天一生气一哈就撂挑子不干了 把你甩在山头上当山代王 其实都是一些无关紧要的小毛病 没有想象的那么可怕 变态 不寒而栗 你把她当成你女朋友嘛 哄女朋友应该还是挺好哄嘛 要的就是人机交互 驾驶者和车辆的沟通一样 你们在相互沟通 你对她好 她对你好 带出去还能带回去 不得科大马路上面 日系车就更像是一个家庭主妇一样 鞍前马后地 伺候着一家老小 从来没有问题 也不闹矛盾 无私地奉献着自己 总是任劳任怨 一个成功的男人会把自己媳妇儿 像德系车一样去保养 活得光彩夺目
最后总结 其实人生很短暂 满打满算区区三万天 如果我们只能活六七十岁 现在我们如果二三十岁 其实人生已经过半 不是四五十岁才是半辈子 喜欢的东西就要去买 勇敢点 钱才是以后可以去赚 青春却一去不回 唯一不能等的就是那些年年轻的我们 现在的每分每秒都是余生最年轻的时候 你舍得辜负吗？ 或许你年轻的时候都曾经想拥有这样那样的生活 最后都实现了吗？或许我们不能遇见自己喜欢的那个人 或许我们最后都没有实现自己的人生理想 但是如果你喜欢一款车的时候 一定要趁年轻去成全自己 不要让自己年轻的岁月过早地被生活的柴米油盐所摆布 谁都年轻过 但是不是谁都真正的年轻过 在自己余生最年轻的时候带上自己喜欢的人 开上自己喜欢的车 悠哉悠哉驰骋在人生的康庄大道上 岂不快哉
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