听说讴歌RSX即将重出江湖，这在车圈够炸裂吧，有点像失联多年的“老朋友”突然打电话：喂，还记得我吗？很多人第一反应：诶？RSX不是早就成为车迷回忆杀了？现在居然要以一台纯电动跨界的身份站出来，这事儿怎么看怎么让人好奇。以前那台青春热血的溜背小跑车，摇身一变成了新能源大军的一员，人设转得比国产偶像剧还快。光这设定就够让一众老粉琢磨半天，毕竟老东西新玩法，真的谁都能吃得下这口吗？
咱们不着急下结论，先得从头扒一扒背后的门道。首先啊，RSX的回归其实关系到一个当前行业的大趋势——电动化。燃油车混个熟脸可以，排队要等着慢慢消失，在北美、欧洲很多地方这已经成了公开的秘密。所以说，讴歌拉RSX出来溜达，就像是用经典老瓶装点“新能源的小酒”，一边冲着怀旧党点头微笑，一边对着下一个消费主力递眼神，谁说不是一场精明得不能再精明的布局呢？
再说这次平台，绝不是之前跟着通用混的平台。这车据媒体透露，是本田自家新电动平台头一台量产车。换句话说，就是讴歌要硬生生用一身新装备，换个思路，从里到外露一把“自己才是真家底”的实诚劲儿。你想啊，别的合资品牌，有的还跟着国际大佬拼拼凑凑造电车，讴歌这回直接祭出本土原创平台，加分的意思都不用明说。还有，和本田0系那个新概念车同框首发，靠谱劲儿一整个写脸上，比“新晋流量”都更敢露脸。哦，对了，生产线还是和Integra并肩作业，工艺和配套设施不用愁，这里头多少还是有本田以往造车硬功夫加持。
其实每当“原型车”三个字出来，吃瓜群众都会想：这下又是一道“悬念大菜”。但，讴歌这招老把戏，压根不用太担心设计会砍一刀。媒体不是早就分析了，本田自家“Prototype”往往和最终市售版本没啥太大差别，基本就是等着上路卖车，改都懒得再改。也就难怪从之前曝光的细节来看，溜背造型、割线饱满、轮廓年轻化，全盘气质就两字——新潮。很多懂行的分析师看到腰线和轮廓直呼，这哪是什么油改电，分明就是朝着零电专属平台疯狂输出。
再往里掏一掏，这车标配双电机四驱，别小瞧“四驱”二字，放新能源里头就是“打鸡血般升级”。老一代RSX可不敢这么玩。再加上还有双横臂前悬挂，以及大名鼎鼎的Brembo刹车，这配置就差没明着喊：我能跑、能刹、还能稳住你，妥妥给高性能选手递刀。21英寸鋁圈直接摆出来，外观气场瞬间加分，看惯了小轮毂的朋友估计要咽口口水。值得一提的是，据说尾部灵感还借鉴自经典的第二代NSX，有没有觉得“情怀”和“性能”的牌一起打，官方只差一张“家族DNA红包”没发。
说完了机械，还得琢磨琢磨它的“大脑”到底灵不灵。本田家的ASIMO，是全球不少粉丝的机器人白月光，这会儿它的名字竟然寄托给新款RSX身上成为信息娱乐操作系统。什么意思呢？讴歌想让车子不光会跑，还会“混社会”，AI助手、用户偏好学习、OTA远程升级这些统统标配，车在进化，软件也在成长，这种软硬结合的“软件定义汽车”概念，瞬间把RSX推向跟蔚小理们掰手腕的档次。甚至，连北美最热的特斯拉NACS快充标准都直接打通，休想充电桩难倒本田亲儿子。关键是，这车还有Vehicle-to-Load（V2L）功能，简单来说，下雨天你要烤串，拉个RSX能给大棚照明、野炊用电充电，这不活脱脱的“能上山、能下海、还能搞自家智能家电联动”吗？
但这么说，别以为这全是优点。说白了，讴歌对这车的数据捂得比黄鳝还紧。性能参数、电池容量、续航里程、具体售价，一概没影，媒体都只能瞎琢磨。唯一能敲定的，RSX体型比ZDX小，怎么也应该便宜点。但到底能“便宜”多少呢？老实说，这里头变数大着呢。造车新势力、丰田大众还有不少同行，新能源市场真是杀红了眼，只要随便冒出来一台性价比拉满的小钢炮，谁也保不齐RSX能否站稳高端之列。
还有一桩挺妙的，RSX这次选在蒙特雷汽车周上首次登场，明显奔着极致曝光度而去。就像歌手都抢在跨年舞台露脸，一个都不能少，讴歌这出是“等你们看够了法拉利宾利的流量，突然给你一台酷酷的RSX，让现场的眼球集体转弯”。就冲着这点“敢和豪门掰手腕”的气势，也算赌上了不少C端粉丝的情怀。但说到底，新能源这行当，单靠“露个脸”远远不够，比的是后劲儿——用户体验、售后服务、智能软件、价格策略样样都拼。
其实话说回来，现在新势力玩得风生水起，传统豪车巨头被撬得东倒西歪。讴歌顶着“本田亲儿子”身份杀回一线，高喊着“智能、豪华、跑得快、价格友好”，光听就唱得挺溜，但是不是嘴上说着香，自己心里也有点打鼓？毕竟，消费者早不吃广告那一套，好用不好用才有发言权。软件不卡，功能全开，空间舒坦，电池靠谱，这些都得自己拿成绩单说话。
老实说，我猜设计师下笔的时候没少想，怎么让RSX既不遗忘当年那点燃油味情结，又能踩住智能与性能的潮头。能不能成功，光看设计和硬件就武断没啥意思——还得看那些曾经的本田粉、讴歌粉能不能真心接纳RSX的新身份。再说了，新能源就是卷，“情怀”要是绑定太死，只能被人笑话一句“换汤不换药”。可要是新思路走得太猛，又招来一句“飘得没谱、走偏了路”，怎么看都是一个大写的试金石事件。
有意思的是，业内流行一句话：新能源不是你想躺就能躺赢的赛道。你说，本田家的电动平台第一枪，就让RSX打头阵，是“棋高一着”，还是“冒险一搏”？有人担心，这样的产品，想划拉老用户心头好，但新势力崛起、技术共识逐步拉齐的时候，谁还肯多为一份情怀和外观埋单？但站在旁观者角度，都认同一条：该来的总归要来，这波传统汽车品牌彻底拥抱电气化转型，RSX就是拿命在试水。
退一步讲，即使现在参数半遮半掩，讴歌还有机会“慢撒糖”。反正，智能座舱、四驱、豪华悬架，看着吸粉，最后到底卖多少钱、续航多猛、软件有多顺手，相信等真车上市，一切都会变成市场用脚投票的结果。曾经的RSX在90年代陪着一波北美年轻人狂飙青春，现在变身新势力电车，算是把情怀、性能和互联网基因全给打包了。这算不算是车圈版的“你好，李焕英”？谁能想到，有朝一日老朋友会以AI形式登陆年轻人的世界，高光闪回！
你怎么想？你愿意尝鲜这样一台“混搭风”RSX吗？还是“情怀归情怀，钱包得精打细算”？欢迎下方留言，一起聊聊你的期待，或者槽点。
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