最近车市里有个消息挺热闹的，就是华为和赛力斯合作的问界品牌，要推出一款全新的纯电动车——问界M8。
这车刚开放预订，就引起了不小的轰动。
为啥呢？
因为它身上有几个标签特别亮眼：标称续航超过705公里，新增了一个很特别的紫色外观，而且里里外外都透着一股浓浓的“华为味儿”。
很多人都在讨论，这台大家伙到底实力怎么样，能不能在高端新能源车市场里，搅动一下理想、蔚来这些先行者已经站稳的格局。
咱们今天就以一个普通消费者的视角，好好地聊一聊这台车，看看它到底香不香，值不值得大家伙儿这么期待。
首先，咱们得弄明白一个事，这问界M8到底是谁家的车。
很多人一听是赛力斯汽车生产的，可能就觉得华为只是个提供零件的。
其实这么理解就有点片面了。
打个比方，如果说赛力斯是负责把这台车的钢筋骨架、车壳轮胎这些硬件组装起来的“建筑队”，那华为就是提供了全套“精装修方案”和“智能家居系统”的设计师加工程师。
从最核心的电机、电池管理系统，到车里那三块连在一起的大屏幕所搭载的鸿蒙车机系统，再到决定这台车聪不聪明的智能驾驶辅助功能，甚至包括这车该怎么卖、在哪些店里展示，华为都参与得非常深。
所以，大家把问界看作是“华为深度赋能”的汽车，一点都不过分。
也正是因为有华为这块金字招牌的加持，之前的问界M8增程版才能在上市短短四个月的时间里，就卖出了超过四万台。
这个成绩，在四十多万这个价位的国产车里，可以说是相当了不起了，也证明了市场对这种合作模式的认可度非常高。
这次的纯电版，可以说是把华为的看家本领又往前推了一步。
咱们先看看最直观的变化。
一个是颜色，这次主打一个叫“夜紫”的新配色。
听名字就挺有感觉的，据说用的还是多层喷涂工艺。
说白了，就是这个车漆不是一个死板的颜色，在太阳底下、在灯光下，从不同角度看过去，颜色会有一点点变化，光泽和质感都显得更高级，这对于追求个性和新鲜感的年轻人来说，吸引力还是挺大的。
外观的大体轮廓还是延续了家族风格，前脸因为是纯电车，所以做成了封闭式的，看起来更简洁，也更有科技感。
再来看大家最关心的续航和动力。
纯电车嘛，跑不远那可不行。
问界M8纯电版直接用上了宁德时代提供的100度大电池。
官方公布的CLTC工况续航是705公里。
可能有些朋友对这个CLTC标准不太感冒，觉得它有点“虚”，实际开起来肯定要打折扣。
这话没错，任何电动车在实际使用中，尤其是在冬天开暖气、夏天开空调或者长期跑高速的情况下，续航都会缩水。
但咱们得看基础，100度电的电池容量摆在这里，底子够厚。
就算实际打个八折，跑个五百六十公里左右应该问题不大。
这个续航水平，对于绝大多数家庭来说，应付日常上下班、接送孩子，或者周末去趟郊区，是完全足够了，基本上可以做到一周充一次电，告别了以前那种天天都得想着充电的焦虑。
而且它还提供了单电机和双电机两种选择，想省点钱、对动力要求不高的，可以选单电机后驱版；要是喜欢那种一脚电门下去车子就往前窜的猛烈感觉，那双电机四驱版肯定能满足你。
当然，这台车最大的看点，还是它的“智慧大脑”，也就是华为最新的那套叫“乾崑ADS 4.0”的智能驾驶辅助系统。
这套系统在硬件上可以说是“武装到了牙齿”。
车顶上有一个很明显的激光雷达，这东西就像蝙蝠的回声定位一样，通过发射和接收激光来精确感知周围的环境，不管是白天黑夜，还是刮风下雨，它都能看得清清楚楚。
再加上车身周围装了一圈的毫米波雷达和高清摄像头，整台车就像长了无数双眼睛，能360度无死角地监控路况。
这些硬件配合华为强大的算法，能实现很多实用的功能。
比如，在拥堵路段能帮你自动跟车，不用一直踩着刹车和油门；在高速上能稳定地保持在车道中间，还能在安全的情况下帮你打灯、变道、超车；到了停车场，面对一些狭窄难停的车位，它也能帮你自动泊进去。
这些功能的目的，不是要取代人开车，而是在你疲劳或者分神的时候，帮你一把，让开车这件事变得更安全、更轻松。
这可以说是问界M8纯电版和同级别其他车型竞争时，手里最硬的一张牌。
作为一台主打家庭使用的六座大车，空间和舒适性也是重中之重。
这台车长度超过五米，轴距达到了三米一，这些数字可能听着没感觉，但转换到车内，就意味着每一排乘客都能有比较宽敞的腿部空间。
特别是它六座版的第二排，是两个独立的座椅，中间留出了一条通道。
这样一来，第三排的乘客上下车就方便多了，不用再像很多七座SUV那样，需要狼狈地翻折第二排座椅才能进去。
很多人关心第三排是不是只能坐小孩，从已经看到的展车来看，坐一个中等身材的成年人进行短途旅行是没问题的。
舒适性方面，它用了空气悬架，这东西的好处就是能根据路况自动调节软硬高低。
过减速带或者坑洼路面的时候，它能把颠簸过滤掉大部分，坐起来感觉车子很稳、很平顺，就像漂在路面上一样，高级感一下就上来了。
不过，说了这么多优点，咱们也得理性看待一些现实问题。
首先就是价格，参考增程版四十多万的售价，纯电版因为电池成本更高，价格很可能还要往上走。
最后到底卖多少钱，直接决定了它在市场上的竞争力。
其次，虽然车子续航长，但充电依然是所有电动车主都要面对的问题。
家里能不能安充电桩？
小区物业配不配合？
公司附近或者常去的地方有没有方便的快充站？
这些都是买车前必须考虑清楚的。
还有就是维修保养的成本，像空气悬架这种高级配置，虽然用着舒服，但万一要是坏了，维修费用可不便宜。
这些都是潜在车主需要权衡的利弊。
总的来说，问界M8纯电版确实是一款配置很高、技术亮点很突出的产品，它把华为在电子和软件领域的优势，很好地融入到了汽车里。
它的出现，无疑给四十万以上的高端新能源SUV市场，又增添了一个非常有实力的竞争者，对于消费者来说，选择更多了，总归是件好事。
至于它最终能不能像增程版那样火爆，还得看最终公布的价格和九月份开始交付后的真实用户口碑了。
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