入手一辆铃木GT125！感觉还可以的！骑着感觉挺轻松，轻轻松松就能飙到八十码了。这速度放在人多车多的街头，算不错的，尤其我住的那片区，车流不算太密，骑个车子舒服点。
我记得刚买到手那会儿，还特意去跑了个十八九公里，算是试车。那天阳光不算太刺眼，骑了一段磨合期后发现发动机挺稳的。是不是因为我找了个偏僻的小路跑跑？也可能是我那天心情不错，感觉车好像更顺滑了。
其实我挺对比过别的车的。像那个什么雅马哈XSR125，价钱差不多，但我感觉铃木的油耗更低。你知道，油费真是个隐形的成本。骑个这个GT125，城市里百公里油耗我估算，大概只要两毛钱吧（这只是体感，没有严测，但确实挺省油的）。相比之下，我朋友的本田CB125，油耗可能会高点，毕竟每辆车都有个油门调调的差别。
说到供应链，不能不提这个工厂-经销商-车主的链条。就像买菜，要看产地新鲜不新鲜。去年我听朋友说，现在很多低端车都打包压价，导致零件供应不稳定。这个我先不多说，因为我当时买车时，发现代理店那边的备件还是比较充足的。是不是因为铃木的供应链还比较稳？我猜这个概率偏大。毕竟去年某国产车因为零件断供，挺多车主头疼的。
我刚才翻了下笔记，车上的仪表显示，五档转速稳定的时候，油门反应都很灵敏。开起来没啥迟滞感。其实骑车最怕那种动力不够用悬挂差，但GT125还算过得去。尤其在城区，能稳妥应对红绿灯、拥堵，反应也很快。
但是，也得说个但。说实话，我之前开过别的轻骑，比如那个钻豹129，好像档位大，满载追赶一点点车队会稍微捉急。虽然这个铃木也是小排量，但它的齿轮设计相比钻豹的确更合理一些，换档顺畅得多。那种咔哒咔哒的声音就不太喜欢，感觉有点硬。
（这段先按下不表）不过这也让我想：究竟为什么不同品牌的车会有不同的换档声音？是不是跟内部传动机构的设计有关？我其实不太懂机械，但能感觉到用料和工艺的差异。
你猜我为什么喜欢这辆铃木？其实还挺实际的。它的油耗低，维护简单，通勤对我来说，挺合适。发动机在五档的稳定性让我省心不少，不用时刻担心会熄火。买车的时候我还特意问了修理工，他说：处理得当，铃木这款车的发动机挺靠谱，不烧机油，也不怎么出故障。这话让我感觉安心。
对了，我还注意到一个细节。那天我和朋友聊天，他说：你骑了多少公里了？我掰着指头算了一下，差不多20公里左右，刚好满足我短途的需求。其实我也没有打算长途拉力测试啦，只是市区上下班用用。不知道你们注意到没有，城市里踩刹车的频率高不高？我刚才翻了下车的手册，发现刹车系统还算不错，刹车片磨损不算大，估计还能坚持一阵子。
说到价格嘛，刚买车时15K，嗯，这价格我觉得算合理。跟同价位的车比，比如说那些国产车，似乎在油耗和稳妥性上，还是有点差距。也有人说：国产车便宜，但你考虑到后续的保养和维修会不会麻烦？我倒是不排斥修理，不过成本会高一些。这个我也没细想过，但估算下来，百公里维护可能会比进口车贵20%左右。
会不会有人觉得我太吹毛求疵？有可能，但不胡说。其实用车的感受，除了数据和专业评测，更多还是自己骑着的体验。骑着这个铃木，我觉得轻便，操控还可以，又不用担心油耗爆表，挺实际的。
（这段先按下不表）我还在琢磨，要不要再试试高速路跑跑？起码能验证一下在快车道上的表现。其实我挺好奇，这种小排量车，跑到那种120、130的速度，要费劲吗？我估计，动力还是有限的，要是长时间高速，可能油耗会升高不少。
我之前还碰到个修理工，他说：你要想省油，别只看排量，还得看驱动效率。这句话我其实也听懂了。毕竟，只要动力输出合理，车子跑起来就稳当。
还记得朋友说过：这款车虽然小，但好在发动机耐操！我想，是不是跟我平时的养车惯有关啊？我其实喜欢把车开得温和一点，不会猛踩油门，也不频繁乱换挡。
真心想问一句：你们觉得这个轻便、经济、稳的车，是不是对于城里人特别适合？或者说，有没有人用过类似的，能跟我说说真实体验？我还没彻底上手，所以还在观察。
反正，骑上这辆铃木GT125，心里会有一种以后还会用它的感觉。要不要去试试自己的极限？说不定在某个角落，就能找到属于你的那种稳妥的感觉。
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