讲真,最近看到凯威在资阳搞的那个什么Morbidelli工厂揭幕,我第一反应不是“哇塞,牛逼”,而是“本田豪爵你们是不是有点慌?”
这事儿吧,表面上看,就是一个二十年前就在海外当“二道贩子”的公司,现在终于想起来回国自己建厂造车了,还从意大利的故纸堆里刨出来一个叫Morbidelli的上古神兽,试图给自己脸上贴金。不就是个投产仪式吗?整得跟什么诺曼底登陆一样。
但你往深了看,这味道不对。这根本不是什么产业升级,这是典型的“不装了,摊牌了”。凯威这家公司,就是车圈里的一个老六,在草丛里趴了二十年,眼看着决赛圈里的人打得你死我活,他突然扛着一把意大利炮出来了。就问你怕不怕?
过去二十年,中国摩托企业的主线剧情是什么?是先在家里吭哧吭哧建工厂,把产能拉满,然后琢磨着怎么把货卖到国外去,这个过程叫出海。但凯威不是,凯威是反着来的。
在上个世纪大家还在捣鼓什么幸福250的时候,人家就润到匈牙利开了个公司,搞了个叫Keeway的牌子。他自己不造车,他就是个大型的“品牌授权与渠道管理”公司,一个摩托界的“压缩毛巾”。他把国内各路厂家的货,贴上自己的牌,通过自己在欧洲建立的毛细血管网络卖出去。说白了,他就是个最大的包工头,手底下管着一堆实际干活的施工队。
这种模式骚就骚在,当别人还在研究怎么通过国外那些堪比修仙渡劫的认证法规时,凯威已经在那边混成了地头蛇,把所有规则的BUG都给你摸透了。这二十年,凯威在海外不是白混的,他们看透了市场的底裤,也看透了国内这帮兄弟厂家的斤两。他们就像一个观战的棋手,把所有人的路数都记在了小本本上。
现在,棋手不观战了,他要亲自下场掀桌子了。
如果说之前的凯威是在给别人端盘子,那现在的凯威就是直接要把餐厅给爆了。收购Morbidelli这个操作,就是典中典的“血脉觉醒”。
我作为一个中年人,对这种所谓“复活经典品牌”的戏码,早就看腻了。大部分都是扯虎皮做大旗,买个洋名,然后还是换壳的老三样。但凯威这次,好像有点不一样。他在意大利搞设计中心,在国内资阳建的不是工厂,是一个军火库,专门生产250cc以上的大排量“硬通货”。AGV智能流水线,机器人装配,这堆花里胡哨的东西,翻译过来就一句话:我不是以前那个组装厂了,我是正规军,要开始打闪电战了。
Morbidelli这个意大利老炮儿,就是凯威手里的“雷电法王杨永信”,专门用来电击那些还在迷信“品牌玄学”的消费者。什么赛道基因,什么意大利灵魂,这些东西虚不虚?虚。但好用不好用?太好用了。就像奔驰,最值钱的不是三大件,是那个三叉星标。凯威现在就是要给自己也造一个“标”。
这套组合拳打下来,意思就很明确了:我不仅有全球卖货的渠道,我现在还有自己造“高端货”的能力了。这就很恐怖了。
更骚的是他的朋友圈。他一边复活意大利亡灵,一边跟国内的实干派高金搞“深度绑定”,高金的发动机在国内什么水平,大家都清楚。然后他还把兰美达这个玩复古情怀的也拉进了群。哦对了,他还是钱江贝纳利的大股东之一。
你看看这个局,运动性能有Morbidelli,核心动力有高金,复古玩乐有兰美达,通路走量有Keeway和MBP。这已经不是一个品牌矩阵了,这是一个缝合怪,一个从入门买菜车到大排量赛道玩具,从复古踏板到电摩,什么都做的“道诡异仙”。
它根本不跟你玩什么细分市场、精准定位。它的逻辑简单粗暴到极致:我不过了,你们也别想活。我用最全的产品线,把所有价格区间全部堵死,让消费者进到我的店里就跟进了“任意门”一样,总有一款能让你把钱留下。这帮人,真的都疯了!
说起来,我人生的第一台摩托,还是我爸淘汰给我的嘉陵70,那玩意儿除了喇叭不响,哪儿都响。那时候的车厂,想的是怎么造一台耐用的车。现在的车厂,想的是怎么把对手先整死。
所以凯威的这套“逆向进化”,从贸易商进化到制造商,从海外回到国内,压根就不是什么深思熟虑的战略回归。这就是一场阳谋。是在海外把经验值刷满了,技能点加满了,然后回到新手村来屠杀。
它在欧洲积累的那套对法规、对标准、对用户偏好的理解,现在正在反向注入到资阳和泰州的生产线里。当别的国产厂家还在对着欧洲的排放标准文件挠头的时候,凯威的车在娘胎里就是按照全球最高标准设计的。这就是降维打击。
所以凯威到底想干嘛?他不想干嘛,他就是心态爆了,他觉得大家之前都太体面了。这个市场根本不是请客吃饭,是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是金钟罩铁布衫,是直接把对面连人带桌子一起炸了。
写到这里,我突然感觉我这个修仙的比喻有点用力过猛了,但你别说,还真他妈有点那个意思。一个在海外潜心修炼二十年的老怪,突然杀回宗门,亮出了自己炼制的各种法宝,说要重塑整个行业的秩序。
所以凯威能成功吗?我不知道。但我知道,豪爵和本田这些曾经躺着赚钱的“旧神”,现在恐怕觉都睡不好了。因为狼真的来了,而且来的不是一只,是一群,还带着意大利炮。这故事的结尾,要么是凯威“渡劫成仙”,要么就是拉着所有人一起“当场成盒”。
反正,有好戏看了。
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