讲真，蔚来这次ES8上市，直接不装了，摊牌了。
我刷到新闻说订单把系统干崩了，第一反应不是蔚来牛逼，而是李斌老师的精神状态非常值得关心。发布会上那抑制不住的笑，试驾排到后半夜的官方通告，试驾车一天两百公里的强度，这哪里是卖车，这分明是一场蓄谋已久的行为艺术，一场献给所有同行的盛大癫狂。
这不叫降价，这叫自爆。
四十多万的裸车价，再用上电池租赁大法，直接三十多万开走一辆旗舰SUV。这价格一出来，同行看了也得傻，哭晕过去都是轻的，估计得连夜开会研究怎么把自家CEO也送去电一电，看看能不能也开窍了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那蔚来ES8就是连桌子上的蜡物都没放过。我不过了，你们也别想活。这就是现在车圈的唯一法则，什么体面，什么风度，都是扯淡，最好的防御是进攻，最好的进攻是直接把餐厅爆了。
我作为一个中年人，以前总觉得车这个东西，一分钱一分货，BBA之所以是BBA，是因为人家有那个底蕴。但现在我悟了，在新能源这片黑暗森林里，底蕴算个屁，活下去才是唯一的KPI。蔚来这一招，就跟修仙小说里的主角被逼到绝路，直接吞下魔丹，功力暴涨一百年，代价是走火入魔，但先把眼前这帮杂碎全砍了再说。要么成仙，要么成盒。
这车本身呢？比老款大了一圈，六座，空气悬架，电吸门，零百加速三秒多。说实话，这些参数对我来说没什么感觉，就像手机发布会上的跑分，看看就得了。但最骚的操作是，它比老款便宜了快十万，续航还给你加到六百多公里。这叫什么？这叫背刺自己，感动用户。老车主的心在滴血，新用户的钱包在狂喜。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里我突然觉得，我把车圈比喻成修仙，可能有点对不起那些真正熬夜码字的网文作者。
真正的关键，不在于这些配置，而在于它彻底击穿了一个“玄学”。那就是“高端品牌不能讲性价比”。以前蔚来端着，搞换电，搞海底捞服务，想证明自己是服务驱动的豪华品牌。现在呢？服务继续搞，但价格直接给你干到地板上。就好像五星级酒店突然开始卖99元自助餐，还送总统套房体验券。你让隔壁的连锁酒店怎么玩？没法玩了。
因为我真的拥有过特斯拉，所以我特别懂那种品牌信仰。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊什么内饰、公差，他会觉得你根本不懂。蔚来的用户也是一样，他们买的是一个“身份”，一个“圈子”。但现在，蔚来把这个圈子的门槛，用炸药给炸开了。这是在告诉所有人，想进我们这个高端俱乐部，不用再掂量钱包了，刷卡就行，我们现在大酬宾。
蔚来的产能就像个压缩毛巾，看着不大，订单的水一浇，瞬间就膨胀到把工厂撑爆。李斌说工厂在加班，能多出多少不确定。这话说得就很艺术。什么叫不确定？就是订单太多了，兄弟们搞快点，再不下手，明年见。然后反手给等车的用户补贴购置税，一套连招，行云流水。坏了菜了，让他给玩明白了。
你说这套打法是不是饮鸩止渴？是不是伤敌一千自损八百？是是是，都对。但能活，就是能活。在所有人都等着看蔚来笑话的时候，它选择用最惨烈的方式，打一场雷电法王式的闪电战。凭什么啊？凭什么你降价十万还加东西，让老车主怎么想！
所以你看，自动驾驶的终极奥义根本不在于激光雷达或者算法，而在于谁更不讲理。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。蔚来现在就是车圈的老头乐，它往地上一躺，说我就这个价了，你们看着办吧。一众新势力和传统豪华品牌，就像那些规规矩矩开车的司机，瞬间就麻了。
所以蔚来这次能不能把月销干到五万台？我不知道，但我知道理想的法务部和公关部肯定在加班了。就问你怕不怕？这个世界终究是属于疯子的。
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