就在上海一辆理想MEGA起火后第12天，11411辆售价超过50万的电动车要被连夜召回。这个数字几乎等同于理想MEGA在2024年全年的销量。
10月23日晚上，上海街头一辆行驶中的2024款理想MEGA突然冒烟起火。车主幸运地打开车门逃生，但这场事故像一块巨石投入平静的湖面。监控画面里，橙红色的火焰吞噬了这辆刚上市不到一年的旗舰车型。
事故发生后第13天，理想汽车主动向国家市场监督管理总局备案了召回计划。从2025年11月7日开始，所有在2024年2月18日至12月27日期间生产的MEGA都要回厂检修。这不是小打小闹的修补，而是整车关键部件的全面更换。
理想汽车在公告里说得明白，问题出在冷却液身上。这批车的冷却液防腐性能不达标，时间一长就把动力电池和前电机控制器的冷却铝板给腐蚀穿了。冷却液渗漏可不是小事，车子会先亮故障灯，然后动力受限，最吓人的是可能引发动力电池热失控说白了就是自燃。
这事儿有意思的地方在于，出问题的不是电池本身。理想汽车特意强调，事故车的电芯参数一切正常。问题恰恰出在保护电池的系统上。MEGA搭载的理想和宁德时代联合研发的5C电池，用的就是充电飞快的三元锂材料。但这种材料有个天生弱点，热稳定性差。为了解决这个问题，工程师们设计了一套超强的液冷系统。他们把液冷板像三明治一样插进每排电芯中间，换热面积比传统底部冷却方案整整大了5倍。
没想到，这套为了安全而加码的设计，反而成了安全隐患的源头。一位电池行业的老师傅透露，冷却液本身腐蚀性不强，液冷管也做得挺厚实，但长期下来还是没扛住腐蚀。
理想汽车的反应速度值得注意。事故调查的最终结论还没出来，他们就先动手召回了。CEO李想在社交媒体上说了句大实话，“我们已经发现了事故的隐患，面对万分之一的风险我们不能等。事故可能是万分之一，但生命只有一次，是百分之百。”
召回方案很干脆，免费更换冷却液，动力电池和前电机控制器。这三样换下来，成本可不低。但对于花了五十多万买车的消费者来说，安全比什么都重要。
理想汽车给车主吃了颗定心丸，要是冷却液真的渗漏，云端预警系统会提前报警，客服会主动联系车主安排救援。车子出现故障时，车机系统会通过故障灯，文字和报警音三重提醒。他们特别叮嘱车主，看到警示就得赶紧靠边停车等救援。
这次召回暴露出超快充技术的一个尴尬现状。这项技术近几年才真正落地，研发阶段更多依赖仿真数据，毕竟路上没那么多实车跑过几十万公里。理想MEGA作为首批量产5C超充的车型，某种意义上成了技术验证的先行者。
新能源车的安全问题从来不是单一环节的问题，电池，电控，冷却系统……每个部件都得严丝合缝地配合。有时候最危险的不是技术本身，而是技术之间的衔接处。就像这次，冷却液和铝板这两个看似普通的材料，差点酿成大祸。
现在，11411辆理想MEGA正陆续开回服务中心。技术人员要打开发动机舱，拆下电池包，把那些可能被腐蚀的部件一个个换掉。车间里堆满了崭新的冷却液桶和待更换的零部件，这场规模浩大的“手术”要持续好几个月。
对于已经接到召回通知的车主来说，心里可能七上八下。但换个角度想，能提前发现隐患总比路上出事儿强。理想汽车这次砸重金全面召回，至少说明他们把安全摆在了利润前面。
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