小米YU7：豪华高性能SUV
导读：作为小米汽车的第二款战略车型，YU7定位是一款“豪华高性能SUV”，车身长度达到了4999毫米，轴距也有3000毫米，直接杀进了中大型纯电车市场。这辆车全系都标配了激光雷达，还配备了PHUD抬头显示、零重力座椅这些创新配置，不仅在智能驾驶上有突破，在乘坐舒适性上也有了很大提升。
6月26号晚上，小米正式发布了这款首款SUV——YU7，结果一发布就爆了！短短3分钟，大定订单就超过了20万辆，1小时内更是突破了28.9万辆。YU7一共推出了三款车型，指导价从25.35万到32.99万元不等。
YU7是基于小米摩德纳平台打造的，延续了小米SU7的设计风格，全系都用了800伏碳化硅高压平台，提供了三种配置版本：超长续航后驱版、超长续航四驱Pro版，以及超长续航高性能四驱Max版，CLTC工况下的最长续航可以达到835公里。
接下来我们就来详细介绍一下这款车。
外观设计亮点
咱们先来看看这辆车的外观设计。前脸延续了家族式的“米”字灯组，不过这次有个小创新，把灯组上半部分做成了镂空的风道，配合主动进气格栅，有效把风阻系数降到了0.245Cd，挺厉害的。
车顶中间位置能看到激光雷达的布局，看起来科技感十足。引擎盖上的线条设计很有层次感，凹凸有致，让整个车头看起来更饱满、更有力量感。灯组中间还有一条细长的棱线连接，视觉上拉宽了车头，显得更霸气。
保险杠两边是三角形的熏黑进气口，中间则是大尺寸的进气格栅，造型很厚重，再配上底部的黑色饰板，整体运动感爆棚，感觉这车不光好看，还特别有气势。
车身设计与尺寸特点
咱们再来看看车身侧面。车头前面的造型比较扁平、修长，给人一种重心往后移的视觉效果，这设计真的很像超跑，很有运动感。车窗面积挺大的，整体用的是熏黑配色，这样看起来更有立体感。车门上的腰线是双平行线的设计，线条很清晰，棱角分明，显得层次感很强。隐藏式的车门把手不仅看起来更整洁，还能有效降低风阻。轮眉部分是外扩的，里面嵌着熏黑的饰条，搭配上大尺寸的轮毂和红色的刹车卡钳，整个车看起来特别有动感。
在尺寸方面，小米YU7的长度是4999毫米，宽度1996毫米，高度1600（1608）毫米，轴距达到了3000毫米，定位是中大型SUV，车内是5座布局。它的轮轴比是3:1，重心更低，前备箱的容积也有141升，是同级别车型中最大的。
车尾空气动力学设计
再来看看车尾部分，整体设计充满了空气动力学的考虑。车顶上那个平直的扰流板是熏黑的配色，造型比较简洁，下面还搭配了一个鸭尾式的扰流板，看起来很有运动感，而且对降低风阻、提升动力和续航都有帮助。尾灯是贯穿式的，造型细长，两边还微微向上翘起，晚上亮起来辨识度很高。保险杠部分也有导流口设计，底部还有夸张的扰流槽，加上黑色饰板的包裹，整个车尾看起来更加动感十足。
智能豪华座舱体验
一坐进车里，你就发现这车彻底没有传统仪表盘了，取而代之的是一个1.1米长的PHUD天际屏，把信息投到前挡风玻璃下面那个黑区，三块Mini LED屏幕看着特别清晰。而且还能自己调整界面布局，挺方便的。
中控台上是块16.1英寸的3K悬浮大屏，看起来超高级。后排还有两个6.68英寸的拓展控制屏，想怎么调就怎么调。车子用的是骁龙8Gen3芯片和澎湃OS系统，手机上的米家设备都能连上，比如远程启动车载冰箱、提前开空调啥的，特别智能。
前排有两个零重力座椅，用了12层Nappa真皮，还有10个点的按摩功能，坐上去就像漂浮一样舒服。后排座椅可以电动调节到135度，坐着特别惬意。全车有36个收纳空间，后备箱平时能装678升，放倒座椅后直接扩容到1758升，空间太够用了。还有一个隐藏式的磁吸接口，支持27V设备供电，充电特别方便。
小米YU7动力配置解析
动力方面，小米YU7全系都是基于800伏的碳化硅高压平台打造的，搭载的是小米自家的超级电机V6s Plus。它提供了三种不同版本的动力车型。
首先是单电机后驱版，官方公布的0到100公里/小时加速时间是5.88秒，最大功率235千瓦，最大扭矩528牛·米，搭配的是96.3千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航能达到835公里。
然后是双电机四驱版本，0到100公里/小时加速只要4.27秒，最大功率365千瓦，最大扭矩690牛·米，同样用的是96.3千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC续航是770公里。
不过最让人期待的还是那个超长续航高性能四驱Max版，双电机四驱，0到100公里/小时加速仅需3.23秒，最大功率高达508千瓦，最大扭矩866牛·米，最高车速可以达到253公里/小时。它用的是101.7千瓦时的三元锂电池，CLTC续航760公里，还支持5.2C的超级快充。
这个版本可以说是目前关注度最高的了，大家对这款车有什么看法？欢迎在评论区留言交流，感谢大家的关注！
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