诶，你说现在这车，是瓷实了还是娇气了？引擎盖底下的家伙什儿倒是愈发抗造，动不动就敢撂下狠话，说能跑穿好几个地球。可另一头，传动机构却成了阿喀琉斯之踵，三年五万杵，就得往汽修厂里头抬。这事儿你咂摸咂摸，是不是有点儿蹊跷？
就说我发小，新置办的座驾，牌子咱就略去不表，省得落人口实，说我使绊子。开了三年，跑了五万多公里，楞是把变速箱给“霍霍”废了。伊始只是觉着换挡有些许顿挫，后头直接就撂挑子不干了，挡位纹丝不动。扒开一看，乖乖，变速箱油黢黑得跟沥青似的，里头裹满了铁屑沫子。这景象，搁谁身上不得肉疼仨礼拜？
按说，现在这汽车工艺都这么登峰造极了，不该出这岔子啊。可光景就是这么个光景，传动机构出篓子的几率是节节攀升。这背后，莫非藏着啥玄机？
有人掰扯，说是车企耍滑头，以次充好。为了撙节开支，用料是能省则省。这话听着靠谱，但也不尽然。毕竟，现如今这市场行情，厮杀得这么惨烈，哪个厂家敢这么明火执仗地砸自家招牌？
更大的症结，恐怕还是出在传动机构自身的设计上。时下为着追求燃油经济性，不少车都趸用了CVT变速箱。这玩意儿精巧是真精巧，对润滑液的要求也着实高。可话又说回来了，有几个车主能对变速箱保养这事儿上心？发动机喝的是精饲料，变速箱就指着“终身免维护”这口号活着。4S店里头一通天花乱坠，也就稀里糊涂地信了。
这儿就得说道说道这“终身免维护”的说法了。这纯粹就是个话术陷阱。所谓的“终身”，指的是车辆的保修期限。出了保修期，甭管啥幺蛾子都得自个儿兜着。再者说了，厂家拍着胸脯保证的“免维护”，指的是在理想化的工况之下。可谁敢打包票，说自己开车永远都是风和日丽？堵车、地板油、超载，这些都会加速传动机构的老化。
还有一个迷思，就是觉着变速箱油瞅着还挺清澈，就犯不着更换。这玩意儿可不是看品相的。有些油都跑了八万公里了，看着还倍儿精神，可润滑效能早就跌到谷底了。这就好比你天天拿洗洁精搓手，搓完了瞅着挺干净，可手背上的皮早都皴裂了。
当然了，变速箱油的成色也良莠不齐。有些4S店为了雁过拔毛，会力荐一些身价虚高的“原厂油”。其实，不少大牌子的润滑液，譬如采埃孚、爱信，质量也杠杠的，而且价码更亲民。
话说回来，不同类型的传动机构，养护周期也是天差地别。自动变速箱，四到六万公里就该换油了；CVT变速箱更金贵，四万公里就得伺候着；双离合变速箱，干式三万公里，湿式五万公里。要是你的座驾还带自动启停，那还得提前一万公里大保健。这玩意儿频繁启停，对传动机构的冲击可不容小觑。
现在，不少人开始撸起袖子自己动手换变速箱油了。这的确能省下不少银子。但得留个心眼，换油的时候务必从正规渠道采购润滑液，可别贪图一时便宜，买了狸猫换太子的假货。另外，换油的时候最好顺手把变速箱滤芯也一道换了。这玩意儿就跟传动机构的“口罩”似的，能把油里的杂质过滤个七七八八。
咱也别光揪着传动机构说事。车企、4S店、车主，谁也跑不了干系。厂家应该在设计上多下功夫，把传动机构的耐用性提上去；4S店也该敞亮些，把养护周期明明白白地告知车主；车主自己也得多补补课，别一听忽悠就找不着北了。
说穿了，车这玩意儿，就是个消耗品。该掏钱的时候就别抠抠搜搜的。要不然，等到车撂挑子不干了，花的钱只会更多。就跟人一样，平时多注意保养，总比躺在病榻上遭罪强。别等到进了ICU，才追悔莫及当初没好好善待自己。这道理，搁哪儿都说得通。
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