马自达EZ-60实拍！近5米轿跑身+无框车门，后驱双动力能逆袭？

马自达EZ-60实拍！近5米轿跑身+无框车门，后驱双动力能逆袭？

马自达EZ-60的实车图在社交平台刷屏了！这款车长近4米9、配无框车门的纯电轿跑SUV，带着增程/纯电双动力和后驱布局杀入市场。面对前四个月销量下滑5%的困局，这台车俨然扛起了品牌翻盘的重任。当传统日系车企集体触电，马自达这次能玩出什么新花样？

一、轿跑造型藏着空气动力学玄机

看到EZ-60实车的第一眼，就能感受到设计师的纠结既要保持魂动设计的神韵，又要符合电动时代的审美。封闭式前脸上那道发光的盾形轮廓，像是向燃油时代致敬的纪念碑。两侧＂F＂形灯组和发光车标组成的夜间灯光秀，比特斯拉的极简风多了几分温度。

掀背车身配21英寸半封闭轮毂的组合，让这台中型SUV活脱脱成了轿跑。隐藏式门把手和无框车门的组合算不上新鲜，但配上电子外后视镜，科技感直接拉满。9个风道设计遍布车身，D柱的导流槽甚至让人怀疑设计师是不是把风洞实验室的数据直接刻在了车上。

二、座舱上演屏幕攻防战

拉开车门，26.45英寸的5K巨屏直接怼到眼前。马自达这次彻底放飞自我，把传统仪表盘换成了100英寸的裸眼3D HUD。电子外后视镜的屏幕嵌在门板上，流媒体后视镜悬在头顶，恍惚间有种开飞船的错觉。好在物理按键还保留着空调调节旋钮，算是给保守派留了条活路。

前排双零重力座椅带着通风加热按摩三件套，腿托升起的瞬间就能解锁＂躺平模式＂。后排纯平地台配上座椅通风，终于不用看特斯拉Model Y车主的脸色。23个扬声器的杜比全景声系统，可能比电影院更懂什么叫＂沉浸式体验＂。

三、后驱双动力暗藏操控杀招

增程版72kW的1.5L增程器听着不算凶猛，但190kW的后驱电机才是真正的主角。这功率数值放在燃油时代，足够让不少性能车汗颜。31.73kWh电池组带来的160km纯电续航，摆明了就是针对城里通勤的精准刀法。纯电版虽然续航数据还没公布，但同样的电机功率已经暴露了运动基因。

底盘调校向来是马自达的杀手锏，这次后驱布局遇上电车天生的低重心，弯道表现值得期待。特斯拉Model Y车主引以为傲的加速性能，在这台车上可能要多加个操控性的对手。乐道L60强调的家用属性，在EZ-60的运动化定位面前，恐怕要分走不同的客群。

四、智能配置的实用主义

L2级驾驶辅助系统现在成了电动车入场券，但EZ-60的循迹倒车和智能泊车明显冲着新手司机而来。4nm芯片撑起的AI语音大模型，能不能干翻新势力们的语音助手还得实测见真章。不过电子外后视镜在雨天会不会变成摆设，这点确实让人捏把汗。

五、定价才是终极考题

参照EZ-6的13.98万起售价，EZ-60要是敢定在22万区间，就能和Model Y正面硬刚。但看看乐道L621.99万的预售价，马自达的定价策略简直就是在走钢丝。增程版要是能下探到20万内，或许能从传统燃油车市场撬走一批操控粉。

站在展厅里的EZ-60，像是马自达写给电动时代的情书，字里行间还带着内燃机时代的浪漫。当无框车门撞上电子外后视镜，当魂动设计拥抱纯电平台，这场传统车企的电动化实验能否成功？答案或许就藏在8月上市时的价格牌里。话说回来，要是让你在Model Y和EZ-60之间二选一，你会为这份日式执着买单吗？评论区聊聊你的看法。