在当下的汽车市场，英菲尼迪的新作QX65正式亮相，仿佛一只不按套路出牌的“猫”，在中大型轿跑SUV领域卖了个关子。眼下所有车厂都在拼配置、卷价格，英菲迪尼却打出运动风格和造型这张牌，说白了，你想要速度与激情，他们愿意给你个姿势。先不提性能，把门脸做得足够唬人，是能不能卖得动的第一步。
QX65的外观，老实说，基本一眼就能认出这是“英菲尼迪”，家族化设计下最大胆的一步无非是把格栅做大了一圈，大嘴式格栅配哑光黑直瀑装饰，像极了偶像练习生上台前深呼吸准备吸一口气，让人忍不住多看两眼。分体式灯组的安排值得玩味，贯穿式日行灯采用点阵结构，仿佛忙于整理队形的士兵，横向拉伸了整个前脸的视觉宽度。至于远近光灯，被安排在格栅的两侧下方——位置低调，亮起却格外有气势，大概为了让对面司机知道，你已经做好了“出场”的准备。
灯组下方的三角形导流槽，又似乎是设计师的一点小心思。作为空气动力学的门面担当，它们既彰显性能属性，也帮助车辆在高速时像剥了皮的香肠一样顺滑地“滑”出去。底部梯形进气口用来增强层次感，说白了，就是让人一眼认出：这不是一台平庸的SUV，这是一台有态度、有想法的轿跑。
来到车身侧面，QX65很会“抛媚眼”。溜背造型直接昭告天下——我不是老派SUV，请不要混为一谈。双色车身加悬浮式车顶，像一顶帽子戴在头上不肯摘下，酷劲十足。窗户上的镀铬饰条，是整车辨识度的热搜词条，也暗示着这台车在高端感上不想落入俗套。圆润而凌厉的腰线从翼子板一直拖到车尾，不疾不徐，却精准地界定了整车的运动感。
至于尾部，设计师明显在“以小见大”。小尺寸扰流板点到为止，没有为夸张而夸张。尾灯仍旧贯穿式，不过这次给了点LED点阵元素，让夜间的辨识度提升好几个档次。下包围集成了扁平雾灯，而排气则刻意藏了起来。大概是想告诉世界：低调不是没有实力，而是实力并不需要时刻张扬。
如果说外观的功夫做得足够到家，那动力系统就是这台车的信心底气。它直接复用了QX60的2.0T可变压缩涡轮增压发动机。最大马力272，峰值扭矩387牛米，说不上暴力，却足以应对家用和“偶尔放肆”的场景。9AT变速箱也带来了丝滑的换挡体验，四驱版本的存在更是给那些对“全地形征服”有幻想的车主们一颗安慰剂。
或许你会说，这样的参数放在当下并不夺目。可英菲尼迪显然不是奔着“极致性能派”去搏杀，而是在中大型轿跑SUV这条拥挤赛道中，捅了一个审美的清流。别以为只有德国品牌会玩个性，东瀛豪华品牌现在拿出点真东西，也能打得一手漂亮的“形象牌”。
全新QX65的出现，又一次验证了英菲尼迪的“边缘生存法则”：不跟风、不扎堆、不喊口号。它用一套别出心裁的外观、令人安心的动力，也许不会在数据榜单上跃居顶端，但绝对能在视觉和体验上圈住那群追求个性的用户。这年头，选择什么车，往往也就是选择把哪个标签贴在自己身上。QX65的标签，是运动、时尚，还有那些不愿意随波逐流的坚持。
科技和豪华，如今不过是花样的加分项，真正令人记住的，还是那股与众不同的气质。英菲尼迪QX65用自己的方式，给出了答案——不必跟随潮流，也能成为潮流里最引人注目的那个人。你如果对马力痴迷，这台车能满足你的愿望；如果只是想在人群里多一点不同，QX65也能让你如愿以偿。怪不得，所有的新车资讯都争着抢头条，因为每个人都想知道，下一个出场的，会不会正是那个“例外”。
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