奇瑞最近可真把价格打下来了，他们新出的风云A8L，起步价直接就定在了10万多一点，要是算上终端优惠，搞不好10万以内就能落地。这车一出来，就是要跟比亚迪秦L正面刚，市场一下就热闹起来了。
以前咱们说奇瑞的车，特别是设计这块儿，老实讲，确实没啥特别突出的地方，感觉比较普通。但是这几年，特别是新能源车搞起来以后，奇瑞好像突然开窍了，做出来的东西越来越漂亮，越来越能抓人眼球。
就说这台风云A8L，它的外观跟奇瑞以前那些车比，变化挺大的。前面那个大大的进气格栅，形状不规则，里面是黑色的网格，看着挺精神的，有点运动范儿。有人说它看着有点像奥迪，虽然不完全一样，但能看出来奇瑞是想把车做得更犀利、更大气。
车头那个风云系列自己的新车标，确实比奇瑞老标看着顺眼多了，感觉提升了那么点儿档次。大灯也是矩阵式的，亮起来挺好看的。
从侧面看，这车用了个溜背的设计，车顶线条顺顺地滑到后面，显得挺动感的。门把手还是那种传统的，虽然没隐藏式那么炫酷，但用着方便，不容易出毛病。
车尾设计得挺规矩的，贯穿式的尾灯亮起来有科技感，中间还有个“FULWIN”的英文，挺显眼的。这么一比，风云A8L的外观给人的感觉是比较稳重、大气，甚至有点超出它这个价位的范儿。
这车定位是A+级，尺寸摆在那里，车长4780毫米，轴距有2790毫米。可能比秦L短了50毫米左右，但轴距是一样的，所以车内空间差不太多。
实际坐进去感觉一下，像我这样身高1760毫米的人坐后排，头顶还能剩一拳的空间，腿部空间更是富裕，能有两拳多。就算后排坐三个成年人，短途跑跑也没啥问题，空间是够用的。
内饰设计，风云A8L也挺用心的。T字形的中控台，中间贯穿式的空调出风口，看着挺开阔的。
中间那块大屏幕，高配给的是15.6英寸的，分辨率有2.5K，看着很细腻。低配屏幕小点，是10.25英寸。不过全液晶仪表是标配的，这点还不错。
但是配置这块儿，我觉得有点遗憾。比如L2级别的驾驶辅助系统，只有最贵的顶配车型才有。
还有一些中低配车型，像天窗、全景影像这些挺常用的配置，都没有给到。感觉配置分布可以更合理一些，要是能多标配一些常用功能，这车的竞争力会更强。
底盘悬挂方面，低配车型是扭力梁非独立悬挂，高配才升级到多连杆独立悬挂。这一点跟秦L全系都是多连杆比起来，风云A8L确实稍微吃亏一点。
不过，要说这车的硬实力，动力绝对是它的一大亮点。
它有两套动力组合，高配那套，主力是一个1.5T的发动机，配上电机，整个系统的综合功率能达到265千瓦，也就是361马力，综合扭矩有530牛米。这动力参数，在同级别里边儿绝对是佼佼者，开起来肯定很猛。
低配车型用的是1.5L自然吸气发动机，功率小一些，102马力，但配上一样的电机，系统综合功率也有225千瓦，306马力，扭矩435牛米。这个动力对于家用来说，也是完全够用了，加速超车都没啥问题。
电池容量分大小，中高配是18.67kWh的电池，纯电续航CLTC工况下145公里。低配是9.53kWh的电池，纯电跑70公里。
最让人眼睛一亮的是它的综合续航，高配车型在WLTC工况下能跑2300公里！这个数字太惊人了，跑长途根本不用担心续航问题，感觉能从南跑到北了。
油耗也低得吓人，WLTC工况下百公里综合油耗，高配是1.01升，低配是1.88升。就算亏电状态下，工信部给的数据也就百公里4升出头。这用车成本，真是省到家了。所以，风云A8L在动力、续航和油耗这几个关键点上，表现非常出色，跟比亚迪秦L比起来一点都不差，甚至在动力和极限续航上还有优势。加上它这个接地气的价格，奇瑞这回算是拿出了个真家伙，给想买插混家用车的消费者，又多了一个很不错的选择。
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