最近一段儿时间，上市的重磅新车不少，比如全新问界M7、尚界H5以及即将到来的理想i6都引发不少消费者的关注，不过，相比于新势力品牌，在传统新能源汽车圈里，也有这么一台SUV车型引发了“抢购潮”，它便是方程豹钛7。
在刚刚结束的2025年第38周（9月15-21日），上市刚满15天的方程豹钛7一跃成为了新能源方盒子“销冠”，不止如此，在家族内部，钛7也是超越了钛3，成为方程豹品牌新的销量担当。
当下的钛7有多火？以小编周末的探店来看，展厅内看车的顾客确实要比以往多出了不少，更为夸张的是，因为试驾车只有一台而想要试驾的用户太多，只能通过排队+拼车的方式进行动态体验，而想要订车的话，除了顶配的四驱Ultra版本的订车周期略短，其余版本的订车周期大都在半个月以上。
作为一台方盒子SUV，它的受众群体本应属小众，如今钛7渐有破圈之势，成为了许多家庭用户的首选，它的竞争对手也不再只局限于哈弗猛龙这样的方盒子SUV，理想L6甚至全新问界M7也都在它的“打击范围”内，这应该是出乎了不少人的预料。那么，接下来我们就来聊聊看钛7为何能够破圈成功，这台车又适合哪些人群呢？
首先就是消费者比较关注的定价了，结合之前的预热以及比亚迪唐L的定价体系，消费者对于方程豹钛7顶配版本的心理预期大致在25万元上下，而实际上市时，该车“仅”给出了17.98-21.98万元，比预想的价格低了大概有3万元（这也是顶配版本受欢迎的原因）。
再者，方程豹钛7的这次上市节奏也比较“讨喜”，不同于一众新势力造车品牌，钛7没有预售，没有小定，也没有大定，发布会当日直接公布售价并上市销售，既显示出了对于自身产品的信心，也给到了消费者足够的诚意。
接下来就要说到产品本身了，最近几年，自驾游之风逐渐兴起，“床车”这个概念渐渐成为了时下年轻消费者热议的话题，而钛7在这方面可谓是做足了功课。该车常规状态下后备箱容积达到了1000L，第二排座椅放倒之后与后备箱地台几乎是纯平，超过20cm的离地间隙以及带有解耦功能的电四驱系统也让它具备一定的轻越野能力。
此外，钛7的定位也比较“刁钻”，在很多人的固有印象中，方盒子SUV几乎等同于硬派越野车，虽然造型拉风，但因为有大梁的存在，车身自重大、油耗高的同时重心也不低，可以说在市内用车时体验感与城市SUV有着很大的不同。而钛7虽然顶着方正的造型，却是一台正儿八经的城市SUV，为了照顾车内乘客的舒适性，它还标配了前后排座椅加热/通风功能，市区用车时，它还支持最高200km（CLTC工况）的纯电续航。
最后，钛7两款高配车型搭载了DM-p超级混动系统，零百加速仅为4.5秒，而像前双叉臂后五连杆式独立悬架、前排中间气囊、可开启全景天窗、手机无线充电、真皮座椅等功能也都是作为标准配置出现，加之比较中肯的定价，让它具备了不错的性价比。
当然，你要说这台车没有缺点也不现实，从我的体验来看，新车取消了豹5、豹8上的那套飞机档杆，车内的质感差了点意思，甚至不及售价更低的钛3；实际开起来之后，车头两侧高高的隆起会对视线带来一定的遮挡，对于个子偏矮的朋友不太友好；而如果你的体型较大，那么这台车的主驾驶座椅还有着向后调节幅度不够大的问题。
所以，在我看来，钛7并非适合所有人，对于那些大部分使用工况都在市区的消费者而言，钛7的尺寸以及较大的视野盲区多少会带来一些不便，另外，如果不具备便利的充电条件且每年的行驶里程低于1.5万公里，那么燃油车也会是个不错的选择。对此，你怎么看呢？你觉得钛7为什么能破圈呢？
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